船舶结构与货运稳性的基本概念章节练习(2018.03.09)

单项选择题
船舶稳性从不同的角度可分为（）。
A.破舱稳性和完整稳性
B.初稳性和大倾角稳性
C.动稳性能静稳性
D.A、B、C均是
单项选择题
根据稳性规则及实践经验，普通货船较适宜的稳性范围为（）。
A.未经自由液面修正的GM应满足GM_t=9s≤GM≤GM_C
B.经自由液面修正的GM应满足GM_t=9s≥GM≥GM_C
C.未经自由液面修正的GM应满足GM_t=9s≥GM≥GM_C
D.经自由液面修正的GM应满足GM_t=9s≤GM≤GM_C
单项选择题
下列（）属于不稳定平衡范畴。
A．随遇平衡
B．稳定平衡
C．不稳定平衡
D．A+C
单项选择题
经计算，重心在浮心之上，则船舶处于（）状态。
A．稳定平衡
B．不稳定平衡
C．随遇平衡
D．以上均有可能
单项选择题
船舶稳定平衡的主要特征是（）。
A.稳心在浮心之上，复原力距大于零
B.重心在稳心之上，复原力矩大于零
C.重心在漂心之上，复原力矩大于零
D.稳心在重心之上，复原力矩大于零
单项选择题
船舶重力作用线与浮力作用线之间的垂直距离称为（）。
A．横稳心高度
B．初稳性高度
C．静稳性力臂
D．重心高度
单项选择题
IMO《2008IS规则》和我过《法定规则》对普通货船完整稳性要求是（）。
A.均是最低衡准要求
B.均是最高衡准要求
C.前者是最低衡准要求，后者是最高衡准要求
D.前者是最高衡准要求，后者是最低衡准要求
单项选择题
关于船内载荷垂向移动对GM值的影响，说法正确的是：（）
A.垂向移动载荷，使横稳心距基线高度KM改变，从而改变了GM
B.垂向移动载荷，使船舶重心KG改变，从而影响了GM
C.垂向移动载荷，使船舶产生横倾角，从而使GM减小
D.垂向移动载荷，使浮心距基线高度KB变化，从而使GM变化。
单项选择题
按作用于船上外力矩的性质，将船舶稳性划分为（）。
A.静稳性和动稳性
B.横稳性和纵稳性
C.大倾角稳性和初稳性
D.破舱稳性和完整稳性
单项选择题
当船舶重心在稳心之下漂心之上时称船舶处于（）状态。
A．稳定平衡
B．不稳定平衡
C．随遇平衡
D．中性平衡