关于船内载荷垂向移动对GM值的影响，说法正确的是：（）

单项选择题关于船内载荷垂向移动对GM值的影响，说法正确的是：（）

A.垂向移动载荷，使横稳心距基线高度KM改变，从而改变了GM
B.垂向移动载荷，使船舶重心KG改变，从而影响了GM
C.垂向移动载荷，使船舶产生横倾角，从而使GM减小
D.垂向移动载荷，使浮心距基线高度KB变化，从而使GM变化。

1.单项选择题船舶满舱满载时，调整稳性措施正确的是（）。

A.货物上移
B.货物下移
C.打排压载水
D.轻重货物垂向等体积交换

2.单项选择题IMO《2008IS规则》和我过《法定规则》对普通货船完整稳性要求是（）。

A.均是最低衡准要求
B.均是最高衡准要求
C.前者是最低衡准要求，后者是最高衡准要求
D.前者是最高衡准要求，后者是最低衡准要求

3.单项选择题根据稳性规则及实践经验，普通货船较适宜的稳性范围为（）。

A.未经自由液面修正的GM应满足GM_t=9s≤GM≤GM_C
B.经自由液面修正的GM应满足GM_t=9s≥GM≥GM_C
C.未经自由液面修正的GM应满足GM_t=9s≥GM≥GM_C
D.经自由液面修正的GM应满足GM_t=9s≤GM≤GM_C

4.单项选择题稳性与船舶安全直接相关，因此（）。

A.船舶稳性越大越好
B.船舶稳性越小越好
C.船舶稳性应保持在一个适度的范围内
D.满足稳性规范要求船舶就是安全的

5.单项选择题在船舶稳性力矩表达式MR=9.18△GZ中，小倾角条件下叙述正确的是：（）

A.GZ的大小与横倾角α成正比
B.GZ的大小与横倾角α成正比
C.GZ的大小与横倾角α的正弦成正比
D.GZ的大小与横倾角α的余弦成正比

6.单项选择题根据我国现行《海船法定检验规则》对国际航区普通货船完整稳性的要求，说法正确的是（）。

A.天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角。
B.天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角的80%。
C.天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过12°或甲板进水角。
D.天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角的60%。

7.单项选择题根据我国现行《海船法定检验规则》对沿海航区普通货船完整稳性的要求，说法错误的是（）。

A.对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶正浮时的自由液面惯性矩。
B.对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶横倾5°时的自由液面惯性矩。
C.对船舶大倾角稳性的自由液面修正应计算船舶不同横倾角状态时的移动力矩对复原力臂的影响。
D.当船舶横倾角大于船舶进水角时，认为船舶完整稳性丧失。

8.单项选择题下面关于保证货船适宜稳性范围的措施，说法错误的是（）。

A.改变船舶与波浪的相对位置，避免出现过激横摇现象。
B.改变船舶与波浪的相对位置，避免出现过激纵摇现象。
C.散装谷物船舶合理平仓是控制船舶稳性的有效措施之一。
D.杂货船在配载时保持二层舱和底舱装货比例的主要目的时保证船舶适宜稳性。

9.单项选择题根据我国的法定规则，从事国际航行的海船无需满足下列哪条要求？（）

A初稳性高度GM≥0.15m
B复原力臂GZ≥0.20m
C稳性衡准数K≥1
D静稳性曲线下的面积S_0-30≥0.055m²rad

10.单项选择题实际营运中，通常不考虑纵向大倾角倾斜问题的原因是（）。

A．船员对这一问题不感兴趣
B．国际上对这方面没有明确的规定
C．问题太复杂
D．通常纵稳性很大而不会使船舶纵向倾覆