A.稳定平衡
B.不稳定平衡
C.随遇平衡
D.以上均有可能
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A.静稳性;动稳性
B.初稳性;大倾角稳性
C.大倾角稳性;动稳性
D.完整稳性;破舱稳性
A.破舱稳性和完整稳性
B.初稳性和大倾角稳性
C.动稳性能静稳性
D.A、B、C均是
A.稳定平衡
B.不稳定平衡
C.随遇平衡
D.中性平衡
A.随遇平衡
B.稳定平衡
C.不稳定平衡
D.A+C
A.船舶倾斜前后两浮力作用点距离与排水量之积
B.船舶倾斜前后两重力作用点距离与排水量之积
C.船舶自身具备的惯性力矩
D.船舶重力与浮力作用线之间垂直距离与排水量之积
A.横稳心高度
B.初稳性高度
C.静稳性力臂
D.重心高度
A.为正
B.为负
C.为零
D.以上均有可能
A.稳性力矩
B.船舶吨位大小
C.复原力臂
D.初稳性高度
A.稳心与重心重合,复原力矩为零
B.重心与漂心重合,复原力矩为零
C.重心与浮心重合,复原力矩为零
D.稳心与浮心重合,复原力矩为零
A.稳心在浮心之上,复原力距大于零
B.重心在稳心之上,复原力矩大于零
C.重心在漂心之上,复原力矩大于零
D.稳心在重心之上,复原力矩大于零
最新试题
船舶在横倾过程中计及角加速度和惯性矩的稳性称为()。
为了保证安全,船舶营运中允许处于()。
经计算,重心在浮心之上,则船舶处于()状态。
关于船内载荷垂向移动对GM值的影响,说法正确的是:()
当船舶重心在稳心上时称船舶处于()状态。
船舶在实际营运过程中,应考虑到的稳性有()。①初稳性;②静稳性;③大倾角稳性;④动稳性;⑤横稳性;⑥纵稳性;⑦完整稳性。
船舶重心必须处于()之下,船舶具有稳性。
船舶稳性从不同的角度可分为()。
下列()属于不稳定平衡范畴。
有关船舶稳性定义的说法,正确的是()。