A.静稳性;动稳性
B.初稳性;大倾角稳性
C.大倾角稳性;动稳性
D.完整稳性;破舱稳性
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A.破舱稳性和完整稳性
B.初稳性和大倾角稳性
C.动稳性能静稳性
D.A、B、C均是
A.稳定平衡
B.不稳定平衡
C.随遇平衡
D.中性平衡
A.随遇平衡
B.稳定平衡
C.不稳定平衡
D.A+C
A.船舶倾斜前后两浮力作用点距离与排水量之积
B.船舶倾斜前后两重力作用点距离与排水量之积
C.船舶自身具备的惯性力矩
D.船舶重力与浮力作用线之间垂直距离与排水量之积
A.横稳心高度
B.初稳性高度
C.静稳性力臂
D.重心高度
A.为正
B.为负
C.为零
D.以上均有可能
A.稳性力矩
B.船舶吨位大小
C.复原力臂
D.初稳性高度
A.稳心与重心重合,复原力矩为零
B.重心与漂心重合,复原力矩为零
C.重心与浮心重合,复原力矩为零
D.稳心与浮心重合,复原力矩为零
A.稳心在浮心之上,复原力距大于零
B.重心在稳心之上,复原力矩大于零
C.重心在漂心之上,复原力矩大于零
D.稳心在重心之上,复原力矩大于零
A.漂心在重心之下,复原力矩小于零
B.稳心在重心之下,复原力矩小于零
C.重心在稳心之下,复原力矩大于零
D.浮心在稳心之下,复原力矩大于零
最新试题
当船舶重心与浮心重合时,则横倾后静稳性力臂()。
经计算,重心在浮心之上,则船舶处于()状态。
稳性与船舶安全直接相关,因此()。
船舶横倾角小于10°~15°的稳性称为(),大于10°~15°的稳性称为()。
船舶稳性从不同的角度可分为()。
关于船内载荷垂向移动对GM值的影响,说法正确的是:()
受一突风作用某船横倾25°,按照稳性的分类原则,此时船舶的稳性属于()。①初稳性;②动稳性;③静稳性;④大倾角稳性;⑤横稳性;⑥纵稳性。
根据我国现行《海船法定检验规则》对沿海航区普通货船完整稳性的要求,说法错误的是()。
按船舶的倾斜方向,将船舶稳性划分为()。
稳性力矩是指()。