A.选择制度 B.并用制度 C.船价选择制度 D.金额选择制度
A.实行严格责任制,不论船舶所有人及其雇佣人员是否有过错,均需承担赔偿责任 B.船舶所有人对油污损害的赔偿责任限额大大低于一般海事赔偿责任限额 C.要求船舶所有人参加油污损害赔偿责任的强制保险 D.货主也需交付摊款,设立特别的基金,参加油污损害的分摊
A.Ⅱ~Ⅳ B.Ⅰ~Ⅲ C.Ⅰ~Ⅳ D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
A.船舶滞期损失 B.货物市场期的利益的损失 C.其他间接损失 D.A、B和C
A.Ⅱ~Ⅳ B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ C.Ⅰ~Ⅳ D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
A.Ⅰ,Ⅱ B.Ⅰ~Ⅲ C.Ⅲ,Ⅳ D.Ⅱ~Ⅳ
A.被保险人退保 B.因被保险船舶在航行区域方面违反保证而使得保险自动终止 C.船舶在保险人同意的区域连续停泊15天以上 D.船舶在港口装卸货物连续时间达15天以上
A.由于海事导致的船期损失 B.海事直接造成的船、货损失 C.进出不是原定停靠港的避难港的费用 D.因航程延误引起货物市场价下跌的损失
A.装货单 B.载货清单 C.载货清单 D.收货单
A.及时向港方提出,待货物整理妥善后再装 B.作好现场记录并在大副收据上正确批注 C.请示船公司 D.A和B