单项选择题在外界条件相同的情况下,同一船舶满载和轻载在旋回运动中比较:()

A.满载时进距大,反移量小
B.满载时进距小,反移量大
C.轻载时进距和反移量都大
D.轻载时进距和反移量都小


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1.单项选择题在相同舵角下,方型系数CB对相对旋回初经DT/L的影响是:()

A.CB越小,DT/L越大
B.CB越小,DT/L越小
C.CB越大,DT/L越大
D.CB中等,DT/L最小

2.单项选择题一般商船,其船速对相对旋回初径DT/L和旋回时间的影响是:()

A.船速越高,DT/L越大,旋回所需时间变化不大
B.船速越高,DT/L受影响不大,旋回所需时间缩短
C.船速越低,DT/L越大,旋回所需时间变化不大
D.船速越低,DT/L受影响不大,旋回所需时间缩短

3.单项选择题直航高速前进中的船舶,当存在横倾时:()

A.在首波峰压力转矩的作用下,船首易向低舷一侧偏转
B.在阻力和推力转矩的作用下,船首易向低舷一侧偏转
C.在阻力和推力转矩的作用下,船首易向高舷一侧偏转
D.在首波峰压力转矩的作用下,船首易向高舷一侧偏转

4.单项选择题若外界条件相同,同一船舶旋回时:()

A.满载时进距大,旋回初径小
B.满载时进距小,旋回初径大
C.轻载时进距和旋回初径均大
D.轻载时进距和旋回初径均小

5.单项选择题船舶纵倾对相对旋回直径DT/L的影响是:()

A.船舶首倾,且首倾每增加1%L时,DT/L将增加10%左右
B.船舶首倾,且首倾每增加1%L时,DT/L将增加15%左右
C.船舶尾倾,且尾倾每增加1%L时,DT/L将增加10%左右
D.船舶尾倾,且尾倾每增加1%L时,DT/L将增加15%左右

6.单项选择题船舶首倾时,在水域宽敞和深水中,其:()

A.旋回圈变小,舵效变好
B.旋回圈变小,舵效变差
C.旋回圈变大,舵效变好
D.旋回圈变大,舵效变差

7.单项选择题船舶操舵旋回中,在转舵阶段将向()横倾,在定常旋回阶段将向()横倾。

A.转舵一侧;转舵相反一侧
B.转舵一侧;转舵一侧
C.转舵相反一侧;转舵一侧
D.转舵相反一侧;转舵相反一侧

8.单项选择题船舶作大舵角快速转向过程中,会产生横倾,倾斜的方向为:()

A.内倾
B.外倾
C.先内倾后外倾
D.先外倾后内倾

9.单项选择题船舶作舵旋回运动时,最大横倾角出现在:()

A.内侧横倾期间
B.外侧横倾期间
C.内侧横倾期向外侧横倾期过渡时
D.速降最大时

10.单项选择题请问船舶在旋回中出现的定常横倾角:()

A.与船舶定常旋回中的船速成正比,与旋回角速度成反比
B.与船舶定常旋回中的船速成正比,与旋回角速度成正比
C.与船舶定常旋回中的船速成反比,与旋回角速度成反比
D.与船舶定常旋回中的船速成反比,与旋回角速度成正比

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日间,值班驾驶员可以单人瞭望应考虑的相关因素包括()①天气情况②能见度③通航密度④邻近的航行危险物⑤在分道通航制内航行时所必须注意的情况

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在因为障碍遮蔽而无法看到对面是否存在他船的弯道航行,在听到对面传来一长声声号后,下列说法不正确的是()①来船可能是机动船在航对水移动②来船一定是机动船在航对水移动③来船不可能是操纵能力受到限制的船舶④来船可能是从事引航任务的船舶

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船长不小于20m的船舶在能见度不良的水域中搁浅应鸣放的声号为()

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下列哪些情况下可以使用规则规定以外的声响和灯光信号?()①需要引起他船注意时②一从事捕鱼的船舶看到他船驶近自己的网具③发现碍航物④本船正在进行舷外作业

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夜间在海上看到一船垂直显示两盏红灯和下方另一盏白灯,则该船可能为()

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船舶应当保持正规瞭望,以便对当时的局面作出充分的估计,包括()①对当时水域环境的估计②对当时能见度的估计③对当时船舶通航密度的估计④对本船操纵性能的估计

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航行中交接班,接班驾驶员不应接班的情况包括()①未搞清本船的船位②本班其他人员的视力未调节到适应光线条件③正在避让他船④未核实本船的预定航线、航向和航速

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在交叉局面下,让路船避让大角度交叉船时,采取()的措施是危险的。

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在交叉局面下,让路船避让大角度交叉船时,可采取()的措施。①在较近距离内右转②可适当左转③左转一圈从他船船尾驶过④减速让他船先通过

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航行中交接班,交班驾驶员不应交班且应报告船长的情况包括()①有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责②正在进行船操纵③正在采取避免危险的行动④接班驾驶员视力未调节到适应光线条件

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