A.推力越小、舵效越差
B.推力越大、舵效越好
C.推力越小、舵效越好
D.推力越大、舵效越差
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A.船舶阻力越大,滑失越大
B.海浪越大,滑失越小
C.船体污底越严重,滑失越小
D.船速越高,滑失越大
A.螺旋桨理论上前进的速度与船速之差
B.螺旋桨理论上前进的速度与螺旋桨进速之差
C.螺旋桨理论上前进的速度与船速之和
D.螺旋桨理论上前进的速度与螺旋桨进速之和
A.滑失速度,理论上前进的速度
B.滑失速度,船对地的速度
C.滑失速度,船对水的速度
D.滑失速度,螺旋桨进速
A.改变主机转动方向
B.改变桨叶的螺距角
C.改变桨叶数目
D.改变桨叶的长度
A.降低螺旋桨的进速,提高螺旋桨的转速
B.降低螺旋桨的进速,降低螺旋桨的转速
C.提高螺旋桨的进速,提高螺旋桨的转速
D.提高螺旋桨的进速,降低螺旋桨的转速
A.越小,越大
B.越小,越小
C.越大,越小
D.越大,越大
A.推力随船速的增加而减小,阻力随船速的增加而增大
B.推力随船速的增加而增大,阻力随船速的增加而增大
C.推力随船速的增加而减小,阻力随船速的增加而减小
D.推力随船速的增加而增大,阻力随船速的增加而减小
A.高速前进时
B.低速前进时
C.低速后退时
D.静止中
A.越小,越大
B.越小,越小
C.越大,越小
D.越大,越大
A.推力增大,阻力减小
B.推力减小,阻力减小
C.推力减小,阻力增大
D.推力增大,阻力增大
最新试题
船长不小于20m的船舶在能见度不良的水域中搁浅应鸣放的声号为()
在交叉局面下,让路船避让大角度交叉船时,可采取()的措施。①在较近距离内右转②可适当左转③左转一圈从他船船尾驶过④减速让他船先通过
日间,值班驾驶员可以单人瞭望应考虑的相关因素包括()①天气情况②能见度③通航密度④邻近的航行危险物⑤在分道通航制内航行时所必须注意的情况
关于《国际海上避碰规则》适用的水域,下列说法错误的是()
夜间在海上看到一船垂直显示两盏红灯和下方另一盏白灯,则该船可能为()
关于紧迫局面和紧迫危险,下列说法不正确的是()①紧迫局面包括紧迫危险②紧迫危险包括紧迫局面③紧迫危险是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫局面④紧迫局面是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫危险
船舶应当保持正规瞭望,以便对当时的局面作出充分的估计,包括()①对当时水域环境的估计②对当时能见度的估计③对当时船舶通航密度的估计④对本船操纵性能的估计
直航船发现让路船与本船之间正在形成紧迫局面,则()
关于被旁拖的在航船舶在能见度不良的水域应鸣放的声号,下列说法正确的是()①如果配有船员,第一艘或最后一艘应鸣放声号②规定的声号为一长声接三短声③规定的声号为应尽可能紧接拖船声号鸣放④规则设有鸣放声号的要求
在能见度不良的水域中航行,下列做法正确是()①打开驾驶台门窗,保持守听雾号②使用VHF16频道在通话间隙用中英文交替简要发布雾航警报③将本班其他人员安排至船的前部以利于及早发现来船④在船长未上驾驶台前不应改变原来航速