判断是否存在碰撞危险的根本性因素是（）①最近会遇距离②船舶密度③能见度④到达最近会遇距离点的时间

白天航甲船按规定显示一个圆柱体号型，看到前方来船乙显示一个菱形体号型，两船航向相反并构成碰撞危险，下列说法正确的是（）①乙船不应妨碍甲船②甲船应给乙船让路③乙船应给甲船让路

航行中交接班，接班驾驶员不应接班的情况包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人员的视力未调节到适应光线条件③正在避让他船④未核实本船的预定航线、航向和航速

关于《国际海上避碰规则》适用的水域，下列说法错误的是（）

在能见度不良的水域中航行，下列做法正确是（）①打开驾驶台门窗，保持守听雾号②使用VHF16频道在通话间隙用中英文交替简要发布雾航警报③将本班其他人员安排至船的前部以利于及早发现来船④在船长未上驾驶台前不应改变原来航速

夜间在航机动船甲发现右角40度另一船乙显示两盏桅灯与红舷灯驶近，罗经方位不变存在碰撞危险，乙船航速高于甲船，甲船的下列行动不符合规则要求的是（）①甲船向右转向40度，航速不变②甲船向左转向50度，并保持航速不变③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行动

关于紧迫局面和紧迫危险，下列说法不正确的是（）①紧迫局面包括紧迫危险②紧迫危险包括紧迫局面③紧迫危险是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫局面④紧迫局面是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫危险

船舶在能见度不良的水域中航行，对不在互见中的他船，下列说法正确的是（）①如果有足够的水域，单用转向是避免紧迫局面的最有效手段，只要是及时的、大幅度的，而且不导致另一紧迫局面②在不能避免紧迫局面时应当减速或把船停住③在不能避免紧迫危险时，应当减速或把船停住

航行中交接班，交班驾驶员不应交班且应报告船长的情况包括（）①有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责②正在进行船操纵③正在采取避免危险的行动④接班驾驶员视力未调节到适应光线条件

直航船发现让路船与本船之间正在形成紧迫局面，则（）