为保证排障器最低面距轨面高度为（）mm，在排障器主体下部装有可调节高度的小排障器。

SS4改型电力机车仅在司机室端底架下设有（）排障器，主体采用63.5mm×5mm 无缝钢管弯制组焊而成。

牵引梁位于（）的两端，起传递牵引力、制动力和承受列车冲击力的作用。牵引梁呈T 形，上部由钢板焊成空腹箱形梁，下部车钩箱悬于空腹梁下。

在机车停放前，应将控制风缸内压缩空气充至大于（）kPa，然后关闭膜板塞门97，以备再次使用时的升弓、合闸操作。

侧梁位于底架两侧，是主要承载和传力的部件，它由（）压型槽钢和400mm ×10mm 钢板组焊成箱形结构。

（）主要由两根牵引梁、两根侧梁、两根枕梁、两根变压器横梁、两根变压器纵梁、一根台架横梁，一根隔墙梁和一些辅助梁组焊而成。

SS4改型电力机车（）的分合闸动作由压缩空气控制。

（）是传递垂直载荷的主要部件。枕梁断面为钢板焊接成的箱形结构。

牵引装置即指车钩，它是机车与列车的连接装置，为了缓和连挂和运行中的冲击，还设置有（）。

SS4改型电力机车采用具有再生作用的（），来完成压缩空气的净化。经干燥净化处理后的压缩空气进入两个串联的总风缸内储存。