侧墙在车体两侧，作为整体承载式车体，侧墙是SS4改型电力机车车体的主要承载结构之一。SS4改型电力机车侧墙采用传统的（）结构。

SS4改型电力机车（）的升起和保持状态，需要压缩空气来完成。

SS4改型电力机车通过有关导线的（），可以向非操纵节机车、重联机车的撒砂器送风。

SS4改型电力机车在受电弓升起时，依靠压缩空气将（）把各带有高压电的机器间门插住。以防止乘务人员误进入危及安全。

牵引装置即指车钩，它是机车与列车的连接装置，为了缓和连挂和运行中的冲击，还设置有（）。

（）主要由两根牵引梁、两根侧梁、两根枕梁、两根变压器横梁、两根变压器纵梁、一根台架横梁，一根隔墙梁和一些辅助梁组焊而成。

SS4改型电力机车仅在司机室端底架下设有（）排障器，主体采用63.5mm×5mm 无缝钢管弯制组焊而成。

SS4改型电力机车根据单端司机室的特点，将噪声较大的劈相机，（）等辅助机组安装在远离司机室的Ⅱ端辅助室内，使司机室的噪声大大低于SS1和SS3型电力机车。

轴箱定位分为（）定位和无导框定位两大类，导框定位曾经是机车、客货车辆轴箱定位的唯一方式，现在仍在一些机车，尤其是车辆上大量沿用。

当发现机车状态有不良迹象时，必须认真检查，科学地判断并及时（），防止造成严重后果。