牵引梁位于（）的两端，起传递牵引力、制动力和承受列车冲击力的作用。牵引梁呈T 形，上部由钢板焊成空腹箱形梁，下部车钩箱悬于空腹梁下。

（）指在机车小修、辅修时对机车的给油作业。一般包括各电机的轴承、变压器、牵引杆装置的销套以及裸露的摩擦件。

SS4改型电力机车除（）通风机组外，其他设备为平面单层布置，设备拆装，互不影响。

侧梁位于底架两侧，是主要承载和传力的部件，它由（）压型槽钢和400mm ×10mm 钢板组焊成箱形结构。

轴箱定位分为（）定位和无导框定位两大类，导框定位曾经是机车、客货车辆轴箱定位的唯一方式，现在仍在一些机车，尤其是车辆上大量沿用。

侧墙在车体两侧，作为整体承载式车体，侧墙是SS4改型电力机车车体的主要承载结构之一。SS4改型电力机车侧墙采用传统的（）结构。

（）定位的结构、性能对机车的运行品质有很大的影响。

由于对外形、强度和安全性的特殊要求，SS4改型电力机车（）的骨架充分考虑了通用化、标准化和系列化等特点设计而成。

SS4改型电力机车（）的升起和保持状态，需要压缩空气来完成。

牵引装置即指车钩，它是机车与列车的连接装置，为了缓和连挂和运行中的冲击，还设置有（）。