A.中央;中央略偏凹岸一侧
B.中央;中央略偏凸岸一侧
C.中央略偏凹岸一侧;中央
D.中央略偏凸岸一侧;中央
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A.提前加车增速,到达湾段前突然停车
B.提前停车减速,到达湾段前突然加车
C.始终以最高速度行驶
D.始终以维持舵效的最低速度行驶
A.中央
B.中央略偏凸岸一侧
C.中央略偏凹岸一侧
D.以上均可
A.凹岸,凸岸
B.凹岸,凹岸
C.凸岸,凹岸
D.凸岸,凸岸
A.船首将被吸拢,船尾将被排开,使船舶产生转头而触碰岸边
B.船首将被排开,船尾将被吸拢,使船舶产生转头而横越水道
C.船首将被吸拢,船尾也将被吸拢,使船舶产生转头而触碰岸边
D.船首将被排开,船尾也将被排开,使船舶产生转头而横越水道
在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意()。
Ⅰ航线标绘要顺着船舶的总流向,并取分道的中线为宜
Ⅱ认真了望观测,注意连续定位,及时用VHF沟通联系、协同避让
Ⅲ在转向、交叉警戒区内要小心谨慎,并采用安全航速
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
分道通航区内根据需要设立有交叉警戒区,当航经这些区域时,应()。
Ⅰ特别谨慎和小心,除应弄清他船的动态和意图外,并采用安全航速行驶
Ⅱ当本船处于追越时切不可盲目穿越两船中间,要充分考虑到可能出现的意外情况
Ⅲ切忌机械地按海图标示点转向,或在刚追越过他船船头后即改向
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
分道通航区内船多拥挤,船速快慢不一,受风流影响明显,这就需要()。
Ⅰ让值班驾驶员做到认真了望和观测,切忌偏重定位而疏忽避
Ⅱ值班驾驶员做到认真了望和观测,随时掌握自己的准确船位和他船动态
Ⅲ值班驾驶员做到认真了望和观测,以便及早采取对策,避免险情出现
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.并靠近通航分道的中线为宜
B.并靠近通航分道的左右侧均可
C.并靠近通航分道的左侧为宜
D.并靠近通航分道的右侧为宜
在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意()。
Ⅰ能见度不良时应加强了望并开启雷达,避让时仍需再次确认水面环境和情况
Ⅱ驶于浅水区域应连续测深,应选高潮通过,应减速航行,应向浅水侧施舵
Ⅲ航行中转向或变速后应核对舵角指示器、车钟、转速表
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意()。
Ⅰ大风浪常造成浮标移位,漂失或灯光失常、熄灭。故航行中对浮标不应盲目信赖
Ⅱ通过每一浮标时均要进行核对、记下其名称与正横时刻、以防错认或遗漏
Ⅲ应选视线良好、平流、交通较疏时刻通过涨落流较强的区域
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
最新试题
白天航甲船按规定显示一个圆柱体号型,看到前方来船乙显示一个菱形体号型,两船航向相反并构成碰撞危险,下列说法正确的是()①乙船不应妨碍甲船②甲船应给乙船让路③乙船应给甲船让路
在因为障碍遮蔽而无法看到对面是否存在他船的弯道航行,在听到对面传来一长声声号后,下列说法不正确的是()①来船可能是机动船在航对水移动②来船一定是机动船在航对水移动③来船不可能是操纵能力受到限制的船舶④来船可能是从事引航任务的船舶
根据规则避免碰撞的行动条款规定,船舶座当把船完全停住的时机包括()①避免碰撞需要②估计局面需要③避免形成碰撞危险避免形成紧迫局面
在能见度不良的水域中航行,下列做法正确是()①打开驾驶台门窗,保持守听雾号②使用VHF16频道在通话间隙用中英文交替简要发布雾航警报③将本班其他人员安排至船的前部以利于及早发现来船④在船长未上驾驶台前不应改变原来航速
本船雾中航行,仅凭雷达观测他船与本船已不能避免紧迫局面,下列做法符合规则要求的是()
在交叉局面下,让路船避让大角度交叉船时,可采取()的措施。①在较近距离内右转②可适当左转③左转一圈从他船船尾驶过④减速让他船先通过
关于露号的鸣放,下列说法正确的是()①在能见度不良的水域附近看见他船时应停止鸣放②在能见度良好时的水域如看不见他船也应鸣放③在能见度不良的水域或其附近航行、锚泊、搁浅均应鸣放
夜间在航机动船甲发现右角40度另一船乙显示两盏桅灯与红舷灯驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()①甲船向右转向40度,航速不变②甲船向左转向50度,并保持航速不变③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行动
下列哪些情况下可以使用规则规定以外的声响和灯光信号?()①需要引起他船注意时②一从事捕鱼的船舶看到他船驶近自己的网具③发现碍航物④本船正在进行舷外作业
使用自动舵航行时,值班驾驶员应()①考虑及时使舵工就位并改为手操舵的必要性②亲自或监督进行转换手动操舵或自动操舵③将瞭望的责任交给舵工④通过调整自动舵设定航向进行转向