在能见度不良的水域中航行，下列做法正确是（）①打开驾驶台门窗，保持守听雾号②使用VHF16频道在通话间隙用中英文交替简要发布雾航警报③将本班其他人员安排至船的前部以利于及早发现来船④在船长未上驾驶台前不应改变原来航速

在因为障碍遮蔽而无法看到对面是否存在他船的弯道航行，在听到对面传来一长声声号后，下列说法不正确的是（）①来船可能是机动船在航对水移动②来船一定是机动船在航对水移动③来船不可能是操纵能力受到限制的船舶④来船可能是从事引航任务的船舶

夜间在航机动船甲发现右角40度另一船乙显示两盏桅灯与红舷灯驶近，罗经方位不变存在碰撞危险，乙船航速高于甲船，甲船的下列行动不符合规则要求的是（）①甲船向右转向40度，航速不变②甲船向左转向50度，并保持航速不变③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行动

接班的高级船员应注意的事项包括（）①确保本班人员能履行他们的职责②确保本班人员的夜视力的适应调节③视力未完全调节到适应光线条件不应接班④如果正在进行船舶操纵或其他避免危险的行动，应等操作完成之后接班

关于露号的鸣放，下列说法正确的是（）①在能见度不良的水域附近看见他船时应停止鸣放②在能见度良好时的水域如看不见他船也应鸣放③在能见度不良的水域或其附近航行、锚泊、搁浅均应鸣放

船舶在能见度不良的水域中航行，下列说法错误的是（）①应注意守听他船的号②只应使用雷达观测资料判断碰撞危险③如果判断碰撞危险的观测资料是不充分，船舶应继续保持系统观察，而不应采任何行动

港口水域的避碰要点是（）①港内旋回余地小，大幅度转向避让受到限制②应当备车备锚，以便必要时尽快将船停住③因港口水域航道情况复杂，应充分发挥引航员熟悉当地情况的优点，全权交由引航员操纵船舶，并协助引航员做好船舶避碰工作④注意收听VTS的交通指挥和协调

夜间在海上看到一船垂直显示两盏红灯和下方另一盏白灯，则该船可能为（）

航行中交接班，接班驾驶员不应接班的情况包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人员的视力未调节到适应光线条件③正在避让他船④未核实本船的预定航线、航向和航速

在能见度不良时按要求应鸣放一长声接两短声的在航船舶包括（）①从事顶推作业的拖轮②从事旁拖作业的拖轮③从事拖带作业的拖轮④包括牢固连接的顶推组合体