A.无线电气象和航行警告
B.NAVTEX业务
C.气象传真发播和气象发播
D.无线电测向
E.船位报告系统
F.海上船舶无线电检疫
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A.NAVTEX接收机
B.NBDP终端
C.EGC接收机
D.DSC终端
E.SART
F.EPIRB
A.字符编码采用十单元水平一致检错码
B.字符编码采用7单元恒比码
C.采用二重时间分集技术
D.采用垂直校验符
E.采用自动请求重发,反馈纠错
A.使船站守听在NCS公共TDM信道
B.使船站天线对准卫星
C.把本船所在的NAVAREA码告诉岸站,一旦遇险,使RCC缩小搜救范围
D.接收INMARSAT-A系统以电传方式发往该区域的搜救信息和其它重要信息
A.用VHF DSC
B.用MF/HF DSC
C.用INMARSAT卫星船站
D.用VHF 70CH EPIRB
E.用INMARSAT L-EPIRB
F.用COSPAS/SARSAT S-EPIRB
A.应立即用DSC予确认
B.应推迟片刻,以便让岸台给予遇险应答,并在相应R/T率上守听
C.若3钟无岸台应答,船台应要相应的R/T率上给遇险船应答
D.若用无线电话给遇险船应答无效,并连续收到DSC报警,且3分钟无岸台应答,船台应直接用DSC给予确认,然后向RCC进行遇险转发
E.在HF上收到遇险报警时,可立即直接转发给RCC
A.关闭DSC设备电源就可以了
B.立即关闭发射机,然后再开机并将频率调在2182KHz上
C.在2182KHz上用无线电话发送取消误报警电文
D.向RCC和本*司主管部门汇报
E.收到任何电台询问时,可不给予答
A.在8414.5KHz立即给予收妥确认
B.在8291KHz守听五分钟
C.在8376.5KHz守听十分钟
D.收到遇险通信,且本船有能力去救助用8291发送收妥确认
E.收到遇险通信,本船无能力去救助用8291发送说明原因
A.双套设备
B.岸基维修
C.双套设备及海上维修
D.海上维修及岸基维修
E.双套设备及岸基维修
A.字符编码采用十单元水平一致检错码
B.字符编码采用4B3Y码
C.字符编码采用场Y3B码
D.采用二重时间分集技术
E.采用垂直校验符
F.采用自动请求重发,反馈纠错
A.直接按下收发机面板上遇险按钮
B.选择遇险菜单,输入有关数据
C.选择发射菜单,发射遇险优先等级的电报
D.拿起话筒,向RCC报告遇险信息
E.用卫星示位标发射遇险报警信息
最新试题
船用VHF无线电话设备在开机()时间内可以正常工作。
AUSREP电报种类包括()①航行计划报告②船位报告③遇险报告④改航报告⑤最后报告
测试VHF设备时,应该注意()。①测试时间尽量保持最短②测试时使用低功率③测试时表明本船的识别和目的④必须是确有必要时才进行测试操作
EPIRB日常维护与测试应注意的问题有()①带试验开关的设备,将开关转至“ON”位置,试验指示灯应闪亮或点亮②对设备进行的试验应避免造成误报警③安放位置的上方不应存在妨碍示位标自动浮起的物体④检查电池的有效期和静水压力释放器的有效期⑤检查贴于设备外部的简短说明,原电池的失效日期和编入发射器的识别码是否清晰可见,设备上的反光材料是否完好,是否具有制造厂、型号、编号、出厂日期的铭牌以及该局船用产品检验标志
VHF DSC FSK的频移为()Hz。
关于编辑VHF DSC呼叫电文,以下说法错误的是()
VSAT网络根据业务性质可分为三类,分别是()
要防止MF/HF DSC误报警,公司、船长、船员应确保做到()①全部持有GMDSS证书并负责发射遇险报警的人员受到培训,能够胜任设备的操作和使用工作,尤其是本船的无线电设备②负责遇险通信的人员要向全部船员介绍如何正确使用GMDSS设备发射遇险报警③把如何使用GMDSS 应急设备作为“弃船训练”内容的一部分④GMDSS 设备的试验由驾驶员按期进行⑤试验或训练时防止误发遇险报警
NAVTEX系统使用本国语言播发MSI的专用频率是()
船舶航行时,欲收听校准天文钟的对时信号,应查阅《无线电信号表》()