A.需求曲线的斜率相对较大
B.供给的价格弹性相对较大
C.供给量小于需求量
D.需求曲线的斜率相对较小
E.供给的价格弹性相对较小
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A.人口数量与城市化水平
B.经济发展水平
C.自然资源的分布
D.旅行费用
E.居民消费水平
A.交通运输行业规划
B.交通运输发展规划
C.交通运输技术规划
D.交通运输布局规划
E.交通运输专项工程规划
A.整体性
B.集合性
C.相关性
D.层次性
E.衍生性
A.铁路系统
B.公路系统
C.港口系统
D.内河系统
E.民航系统
A.运载量大
B.运价较高
C.运输成本较低
D.灵活性强
E.送达速度较快
A.大气污染
B.放射性辐照
C.交通噪声
D.交通振动
E.交通水体污染
A.包含运输方式的多少
B.运输线路的覆盖面
C.设施设备的能力协调
D.技术装备水平的高低
E.综合运输能力的大小
A.工作维
B.时间维
C.专业维
D.逻辑维
E.方向维
A.整体观点
B.综合观点
C.层次观点
D.价值观点
E.发展观点
A.系统分析方法
B.系统评价方法
C.系统仿真方法
D.系统预测方法
E.系统决策方法
最新试题
旅客或货主利用交通运输手段的方便程度称为（）
在系统分析中，较适合于采用定量方法来分析的是（）
区域交通系统的运输需求主要表现在（）
交通流量是潜在的交通运输需求量，是运输需求与运输供给平衡的结果。
运营策略是表征运输供给特征的技术因素。
进行系统目标分析的目的，就是经过分析和论证，说明总目标建立的合理性，并建立系统单一目标。
城市交通运输的各种设施和建筑是交通运输枢纽的有机组成部分。
运输系统评价指标相对稳定、可通过一定途径或方法观察得到的特性称为（）
系统工程具有高度的综合性，主要体现在（）
霍尔的系统工程三维结构方法论非常适合于处理社会经济系统中的非结构化问题。