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A.充气效率是指进气状态下充满气缸工作容积的理论充量与每循环实际进入气缸的充量的比值
B.充气效率是指每循环实际进入气缸的充量与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值
C.充气效率高的发动机起动性能差
D.充气效率高,则发动机的功率、转矩增加,动力性,经济性能及排放性好
A.排气过程是由自由排气和强制排气两个阶段组成
B.强制排气阶段,废气被上行的活塞强制排出
C.自由排气阶段气流速度高,排出的废气量达80%以上
D.缸内压力与排气管压力之比大于临界值2
A.增加进入内燃机气缸的充量密度和充气量
B.在燃料供给系统良好的配合下,可以使更多的燃料得到充分燃烧
C.提高内燃机的平均有效压力
D.增大功率改善经济性
A.横向流
B.纵向流
C.轴流
D.径流
A.齿轮泵增压
B.转子泵增压
C.机械增压
D.废气涡轮增压
A.点火困难
B.转速难以提高
C.发动机爆燃倾向增大
D.热负荷偏高
A.降低进气系数阻力损失,提高进气终了的压力Pa
B.选择合适的进排气机构尺寸,有效利用换气过程的动态效应
C.合理选择配气相位
D.减少对进气充量的加热,降低进气终了温度T
最新试题
配气机构可按照()进行分类。
当气门重叠角过大时,发动机小负荷运转时,由于进气管压力很低,易出现废气倒流现象。
丰田卡罗拉汽车发动机气门传动组主要由()组成
气门导管多采用灰铸铁、球墨铸铁、或粉末冶金制成,与气缸盖上的气门导管孔为间隙配合。
正时链条安装于曲轴与凸轮轴正时齿轮之间。
气门导管用耐磨和导热性较高的材料制作,以间隙配合的方式压入气缸盖或气缸体中。
发动机转速越高,每一次的进、排气时间越短,要求提前角和迟后角越小。
气门驱动组主要包括()。
进、排气道口与气门密封锥面直接贴合的部位称为()。
气门间隙过小使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击,气门开启的持续时间减少。