《高速铁路线路维修规则》规定，捣固车一次拨道量不宜超过（）mm，每次作业应进行道床动力稳定。

《高速铁路线路维修规则》规定，钢轨鱼鳞纹、剥离掉块、擦伤、硌伤的检查，每（）不少于1遍，必要时采用涡流探伤等方法进行钢轨表面检查。

《高速铁路线路维修规则》规定，新线开通后应对现场闪光焊、数控气压焊焊缝每（）全断面探伤1遍。

《高速铁路线路维修规则》规定，磨耗达到轻伤的钢轨应使用钢轨轮廓（磨耗）测量仪进行检查，每（）不少于1遍，其中道岔及调节器钢轨每季不少于1遍。

《高速铁路线路维修规则》规定，调节器尖轨轨底部位以及轨头宽度小于50mm钢轨的轨头、轨腰部位的探伤，每（）不少于1遍；对基本轨轨底部位的探伤每年不少于1遍。

《高速铁路线路维修规则》规定，调节器基本轨轨底部位的探伤每（）不少于1遍。

《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，临时补修指对轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值、轨道设备伤损或轮轨匹配状态不良的钢轨等影响其正常使用的处所进行的临时性修理，以保证行车安全和平稳。

在直线及曲线半径R≥2000m的无缝线路地段连续扒开道床不超过25m，起道高度不超过30mm，拨道量不超过10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温（）℃。

《高速铁路线路维修规则》规定，基本轨轨底部位的探伤，正线和到发线道岔每（）不少于1遍。

《高速铁路线路维修规则》规定，钢轨表面有周期性波磨且平均谷深超过以下限值：波长10～100（不含）mm 时（）mm，应进行打磨处理。