A.质量检查
B.质量管理
C.质量控制
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《高速铁路线路维修规则》规定，超高计算在使用困难条件时，原则上先用足进出站列车的困难条件，再使用通过列车的困难条件。当进出站列车使用过超高困难条件限值后，通过列车欠超高仍超过困难条件限值时，应适当降低通过列车的线路允许速度，使欠超高符合上述规定。
《高速铁路线路维修规则》规定，钢轨表面有周期性波磨且平均谷深超过以下限值：波长100～300（不含）mm 时（）mm，应进行打磨处理。
《高速铁路线路维修规则》规定，磨耗达到轻伤的钢轨应使用钢轨轮廓（磨耗）测量仪进行检查，每（）不少于1遍，其中道岔及调节器钢轨每季不少于1遍。
《高速铁路线路维修规则》规定，对桥上无缝线路进行单根抽换桥枕作业时，抬起钢轨高度不应超过（）mm。
《高速铁路线路维修规则》规定，在正线上垫入或撤出冻害垫板，两端顺坡率不应大于（）。
《高速铁路线路维修规则》规定，捣固车一次起道量不宜超过（）mm。
《高速铁路线路维修规则》规定，对运用时间超过10年或累计通过总质量超过2亿吨的尖轨、心轨，尖轨、心轨轨底部位以及轨头宽度小于50mm钢轨的轨头、轨腰部位的探伤，正线道岔每（）不少于1遍，冬季宜适当增加探伤遍数。
《高速铁路线路维修规则》规定，捣固车一次拨道量不宜超过（）mm，每次作业应进行道床动力稳定。
《高速铁路线路维修规则》规定，运用时间超过10年或累计通过总质量超过2亿吨的正线道岔其他直向钢轨轨底的探伤，每（）不少于1遍。
《高速铁路线路维修规则》规定，钢轨肥边大于（）mm 应进行打磨处理。