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C.单元轨条
A.15
B.20
C.25
最新试题
《高速铁路线路维修规则》规定，可动心轨辙叉翼轨（不与车轮接触的翼轨区段除外）轨底部位的探伤，正线和到发线道岔每（）不少于1遍。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，临时补修指对轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值、轨道设备伤损或轮轨匹配状态不良的钢轨等影响其正常使用的处所进行的临时性修理，以保证行车安全和平稳。
《高速铁路线路维修规则》规定，运用时间超过10年或累计通过总质量超过2亿吨的正线道岔其他直向钢轨轨底的探伤，每（）不少于1遍。
《高速铁路线路维修规则》规定，道岔区埋入式无砟道床底座裂缝I级伤损，应采用“（）”进行修补。
《高速铁路线路维修规则》规定，道岔尖轨跟端和低塌达到轻伤的焊接接头每（）检查不少于1遍。
《高速铁路线路维修规则》规定，磨耗达到轻伤的钢轨应使用钢轨轮廓（磨耗）测量仪进行检查，每（）不少于1遍，其中道岔及调节器钢轨每季不少于1遍。
《高速铁路线路维修规则》规定，捣固车一次拨道量不宜超过（）mm，每次作业应进行道床动力稳定。
无缝道岔尖轨及其前方25m范围内进行影响线路稳定的作业时，作业轨温范围应为实际锁定轨温（）℃。
《高速铁路线路维修规则》规定，打磨车打磨尖轨、可动心轨顶面宽度小于（）mm区域时应控制打磨角度和打磨量，以防止打伤尖轨、可动心轨。
《高速铁路线路维修规则》规定，超高计算在使用困难条件时，原则上先用足进出站列车的困难条件，再使用通过列车的困难条件。当进出站列车使用过超高困难条件限值后，通过列车欠超高仍超过困难条件限值时，应适当降低通过列车的线路允许速度，使欠超高符合上述规定。