在非到发线上接发列车的调度命令，必须书面递交。

判断题在非到发线上接发列车的调度命令，必须书面递交。

1.判断题在不得已情况下，列车必须退行时，列车退行速度不得超过20km/h。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。

2.判断题半自动闭塞区段发出由区间返回的列车时，应停止使用半自动闭塞改用电话闭塞法行车，司机在取得路票并确认正确后，凭车站（助理）值班员的发车信号开车。

3.判断题出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设线路表示器。

4.判断题机车信号、列车运行监控记录装置、列尾装置临时故障的列车准许运行时，必须取得准许继续运行的书面调度命令后方可运行。

5.判断题列车在区间内发生钩破损分离前钩破损时，应设法将损坏车随前部车列牵出（车钩连接处必须捆绑牢固）

6.判断题根据轨道车运行和作业特点，GYK具有五种监控模式：正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式，监控轨道车安全运行。

7.判断题在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责。

8.判断题站间区间是以出站信号机柱中心线作为车站与区间的分界线。

9.判断题四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光——表示该信号机列车运行前方至少有一架信号机经道岔直向位置在开放状态。

10.判断题暴风雨天气，司机应加强了望，当发现线路上有塌方、落石、倒树及其他障碍物危及行车安全情况又无工务人员显示信号时，应立即停车，待排除障碍物并确认无碍行车后再开车。