站间区间是以出站信号机柱中心线作为车站与区间的分界线。

判断题站间区间是以出站信号机柱中心线作为车站与区间的分界线。

1.判断题四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光——表示该信号机列车运行前方至少有一架信号机经道岔直向位置在开放状态。

2.判断题暴风雨天气，司机应加强了望，当发现线路上有塌方、落石、倒树及其他障碍物危及行车安全情况又无工务人员显示信号时，应立即停车，待排除障碍物并确认无碍行车后再开车。

3.判断题变更列车经路的调度命令，必须使用书面传达。

4.判断题集中联锁的车站，未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放，重型轨道车转线时，由车站值班员（助理值班员、信号员）直接通知司机，无法通知时由车站值班员指派胜任人员，在道岔的适当地点，显示股道号码信号和道岔开通信号。

5.判断题装有连续式机车信号的列车，遇自动闭塞区间通过信号机显示停车信号而机车信号显示进行信号时，可按机车信号显示运行。

6.判断题救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列500m时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，在被救援列车或车列前停车后，立即按规定进行作业。

7.判断题CTC控制区段设有分散自律控制与非常站控两种模式。

8.判断题遇开放的出站（进路）信号机突然关闭时，司机应立即采取停车措施，在半自动闭塞区间对越过出站信号机列车，应使列车退回发车线重新办理发车。

9.判断题在分散自律控制下，在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。

10.判断题尽头线设有挡车器时，停留车辆不得碰撞挡车器。