A.450kPa
B.380kPa
C.400kPa
D.500kPa
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A.地面信号确认
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E.调度命令发车
A.将大闸手柄置运转位，观察列车管压力到500kPa
B.选择“常用自检”，按【确认】键，GYK 输出常用制动信号，语音提示“常用制动”两遍
C.屏幕左上角显示“常用自检”，状态栏“常用”灯点亮
D.GYK 控制常用制动阀排风，同时关闭列车管充风管路，列车管压力指示逐步降至380kPa 以下并保压。DMI 语音提示“自检正常”，左下方文字提示“设备常用自检正常
E.按【解锁】键退出自检
F.按【缓解】键退出自检
A.接收允许信号
B.轨道电路信号
C.绝缘节
D.应答器信息
A.机车信号为双黄灯时，且运行速度〈30km/h
B.机车信号为双黄灯时，且运行速度≤30km/h
C.机车信号为其他允许信号，且运行速度〈60km/h
D.机车信号为其他允许信号，且运行速度≤60km/h
A.黄灯、双黄灯或高铁区段双黄闪灯变为红黄灯，灯变化时运行100m 或5s内无绝缘节信号，按信号突变控制
B.绿灯、绿黄灯或普铁区段双黄闪灯变为红黄灯，GYK 按信号突变控制
C.黄灯、双黄灯或高铁区段双黄闪灯变为红黄灯，灯变化时运行100m 或5s内有绝缘节信号，按信号突变控制
D.绿灯、绿黄灯或普铁区段双黄闪灯变为白灯，GYK 按信号突变控制
A.机车信号由绿灯、绿黄灯变为白灯，控制轨道车运行1400m 后停车
B.机车信号由黄灯、黄2、黄2灯闪变为白灯，控制轨道车运行500m 后停车
C.机车信号由黄灯、黄2、黄2灯闪变为白灯，控制轨道车运行700m 后停车
D.运行至控制曲线闭口点前500m 内停车后，允许按压【解锁】键，继续运行至目标距离剩余200m 时，GYK 进入正常监控（目视）。当机车信号变为允许信号后，GYK 退出目视状态，按接收到的机车信号控制轨道车运行
A.机车信号为红黄灯、红灯、白灯，停车状态进入正常监控模式，按限速为0控制
B.停车状态下提供解锁条件，按压【解锁】键后，GYK 进入正常监控（目视）
C.当机车信号变允许信号后，GYK 退出目视状态，按接收到的机车信号控制轨道车运行
D.停车状态按压【解锁】键提示无效
A.距离进站信号机300m 时，认为是车位滞后误差引起（轨道车实际已经越过了进站信号机），控制曲线在前方500m 闭口，可以越过进站信号机
B.距离进站信号机大于600m 时，控制曲线在前方500m 闭口，不会越过进站信号机
C.距离进站信号机大于100m 小于600m 时，控制曲线在进站信号机前100m闭口
D.距离进站信号机小于100m 时，认为是车位滞后误差引起（轨道车实际已经越过了进站信号机），控制曲线在前方500m 闭口，可以越过进站信号机
最新试题
司机如何确认GYK常用自检正常？（）
JZ-7型空气制动机主要包括（）
GYK非正常行车有（）模式。
正常运行时数据结束、调用错误，如果机车信号为允许信号，可在运行中按压【设定】键进行参数设定，重新开车对标下列描述正确的是（）
下列属于柴油机低压油路部件的是（）
JZ-7型空气制动机，七部闸试验每步之间间隔（）s 以上，待分配阀各缸、各室充满风后再制动。
当机车信号变为红黄灯，如果自闭区段的预告信号机进行了信号机位置对标或半自闭区段在进站信号机前3km范围内进行了公里标位置对标，根据当前车位与进站信号机的距离下列描述正确的是（）
一切电话中断时，以下描述不正确的是（）
GYK常用自检列车管压力指示逐步降至（）以下并保压。
GYK设置车次后，CIR设备语音提示“请确认车次”司机可以直接按压“（）”键设置车次。