A.90°
B.180°
C.270°
D.360°
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.1个/台
B.2个/台
C.3个/台
D.4个/台
A.0.1mm
B.0.5mm
C.1.0mm
D.2.0mm
A.120m
B.180m
C.240m
D.250m
A.6kN
B.12kN
C.18kN
D.30kN
A.6号
B.7号
C.9号
D.11号
A.11mm
B.12mm
C.13mm
D.14mm
A.4kN
B.11kN
C.7~13.2kN
D.8.2~13.2kN
A.11mm
B.12mm
C.13mm
D.14mm
A.B2型弹条
B.B4型弹条
C.C2型弹条
D.C4型弹条
A.轨向测量差值
B.轨距测量差值
C.曲率测量差值
D.正矢测量差值
最新试题
WJ-7型扣件铁垫板下调高垫板按厚度分为6mm和10mm两种规格。
轨道静态调整是将轨道几何尺寸调整到允许范围内,对轨道线型(轨向和轨面高程)进行优化调整。
WJ-8型扣件螺旋道钉分S2型和S3型两种,在钢轨调高量不大于15mm时用S2型,大于15mm时用S3型。
高低、水平通过更换轨距块来实现。
轨道精调的基本原则是“先水平,后高低”,“先轨距,后轨向”。
轨道精调时,高低调整,应先选定一股钢轨为基准股(曲线地段选择下股,直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨),对基准股钢轨方向进行精确调整。
轨距、轨向调整通过更换调高垫板来实现。
在DTS轨道精调软件中,平顺性指标可通过对主要参数(平面位置、轨距、高程、水平)指标曲线图的“削峰填谷”原则来实现。
无缝线路探伤检查发现钢轨重伤时,应有计划的切除重伤部分,实施焊复。
轨道动态调整是对轨道线型进一步优化,使轮轨关系匹配良好。