轨道精调可分为静态调整和动态调整两个阶段。

轨道轨向调整的质量要求是：短波（30m）2mm合格率100%，1mm合格率≮96%；长波（300m）10mm合格率100%；线型平顺，无突变，无周期性小幅振荡。

弹条V型扣件预埋套管埋设后，应用油脂涂抹以防雨水和泥污进入。

WJ-7型扣件铁垫板下调高垫板按厚度分为6mm和10mm两种规格。

轨道精调时，高低调整，应先选定一股钢轨为基准股（曲线地段选择下股，直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨），对基准股钢轨方向进行精确调整。

在DTS轨道精调软件中，平顺性指标可通过对主要参数（平面位置、轨距、高程、水平）指标曲线图的“削峰填谷”原则来实现。

轨道动态调整是对轨道线型进一步优化，使轮轨关系匹配良好。

轨道主要动态检测手段是：低速（≯160km/h）轨道检测车、高速（250～350km/h）轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。

轨道水平调整的质量要求是：1mm合格率100%；水平变化率，相邻两根轨枕≯1mm，间隔三根轨枕≯2mm；该股钢轨高低线型应平顺，无突变，无周期性小幅振荡。

车站道岔的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。