A.B2型弹条
B.B4型弹条
C.C2型弹条
D.C4型弹条
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.轨向测量差值
B.轨距测量差值
C.曲率测量差值
D.正矢测量差值
A.平面性
B.水平差
C.高低差
D.水平变化率
A.8.5mm
B.19mm
C.38mm
D.76mm
A.直线段水平加速度和曲线上的水平加速度
B.直线段水平加速度和道岔上的水平加速度
C.道岔上水平加速度和曲线上的水平加速度
D.桥梁上水平加速度和线路上的水平加速度
A.同一性质钢轨水平误差
B.水平差是钢轨水平误差,三角坑不是钢轨水平误差
C.三角坑是钢轨水平误差,水平差不是钢轨水平误差
D.两种性质不同的钢轨水平误差
A.1.5~42m
B.1.5~70m
C.0~42m
D.0~70m
A.1.5~42m
B.1.5~70m
C.0~42m
D.0~70m
A.1.5~42m
B.1.5~70m
C.1.5~18m
D.1.5~6.25m
A.1.5~42m
B.1.5~70m
C.0~42m
D.0~70m
A.复合偏差
B.道岔偏差
C.曲线偏差现场病害明显
D.超限项目单一的偏差
最新试题
轨道水平调整的程序是:先固定基准股钢轨,调整另一股钢轨水平,校核水平精度。
轨道轨向调整的质量要求是:短波(30m)2mm合格率100%,1mm合格率≮96%;长波(300m)10mm合格率100%;线型平顺,无突变,无周期性小幅振荡。
WJ-7型扣件铁垫板下调高垫板按厚度分为6mm和10mm两种规格。
无缝线路探伤检查发现钢轨重伤时,应有计划的切除重伤部分,实施焊复。
轨道静态调整是根据轨道小车静态测量数据对轨道进行个别、系统地调整。
轨道动态调整是对轨道线型进一步优化,使轮轨关系匹配良好。
在DTS轨道精调软件中,平顺性指标可通过对主要参数(平面位置、轨距、高程、水平)指标曲线图的“削峰填谷”原则来实现。
轨道轨距精度控制要求是:±2mm合格率100%,±1mm合格率≮96%,轨距变化率≯1.5‰;该股钢轨方向线型应平顺,无突变,无周期性小幅振荡。
弹条Ⅳ型扣件若因钢轨、轨枕和轨距块的制造偏差,安设规定号码的轨距块不能满足轨距要求或轨距块不能安装入位时,可用手锤敲击使其入位。
无缝线路应力放散可根据具体条件采用列车碾压法。