A.复合偏差
B.道岔偏差
C.曲线偏差现场病害明显
D.超限项目单一的偏差
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.水平变化率、横加变化率和曲率和
B.轨距变化率、垂加变化率和曲率
C.轨距变化率、横加变化率和曲率
D.高低变化率、横加变化率和曲率
A.左股
B.右股
C.上股
D.下股
A.左高低
B.右高低
C.左、右高低
D.大高低
A.20m
B.25m
C.30m
D.35m
A.≥20Mt
B.≥10Mt且<20Mt
C.≥5Mt且<10Mt
D.<5Mt
A.10MΩ
B.20MΩ
C.30MΩ
D.40MΩ
A.+0.3mm
B.-0.3mm
C.±0.3mm
D.±0.5mm
A.20m
B.30m
C.40m
D.50m
A.250mm
B.350mm
C.450mm
D.550mm
A.公安处
B.工务(桥工)段桥梁车间
C.车务段
D.属地地方政府
最新试题
高低、水平通过更换轨距块来实现。
轨距、轨向调整通过更换调高垫板来实现。
WJ-8型扣件螺旋道钉分S2型和S3型两种,在钢轨调高量不大于15mm时用S2型,大于15mm时用S3型。
弹条V型扣件的轨距调距量在-16~+16mm之间。
轨道精调的基本原则是“先水平,后高低”,“先轨距,后轨向”。
无缝线路探伤检查发现钢轨重伤时,应有计划的切除重伤部分,实施焊复。
无缝线路探伤检查发现钢轨焊缝重伤时,应及时组织加固处理或实施焊复。
轨道水平调整的程序是:先固定基准股钢轨,调整另一股钢轨水平,校核水平精度。
CFG桩是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的低粘结强度桩,和桩间土、褥垫层一起形成复合地基。
在DTS轨道精调软件中,平顺性指标可通过对主要参数(平面位置、轨距、高程、水平)指标曲线图的“削峰填谷”原则来实现。