A.水平变化率、横加变化率和曲率和
B.轨距变化率、垂加变化率和曲率
C.轨距变化率、横加变化率和曲率
D.高低变化率、横加变化率和曲率
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A.左股
B.右股
C.上股
D.下股
A.左高低
B.右高低
C.左、右高低
D.大高低
A.20m
B.25m
C.30m
D.35m
A.≥20Mt
B.≥10Mt且<20Mt
C.≥5Mt且<10Mt
D.<5Mt
A.10MΩ
B.20MΩ
C.30MΩ
D.40MΩ
A.+0.3mm
B.-0.3mm
C.±0.3mm
D.±0.5mm
A.20m
B.30m
C.40m
D.50m
A.250mm
B.350mm
C.450mm
D.550mm
A.公安处
B.工务(桥工)段桥梁车间
C.车务段
D.属地地方政府
A.3.5m
B.4m
C.4.5m
D.5m
最新试题
高低、水平通过更换轨距块来实现。
弹条Ⅳ型扣件安装轨距块应根据所检查的轨距调整量,选取合适的轨距块型号安装。
轨道水平调整的质量要求是:1mm合格率100%;水平变化率,相邻两根轨枕≯1mm,间隔三根轨枕≯2mm;该股钢轨高低线型应平顺,无突变,无周期性小幅振荡。
轨道主要动态检测手段是:低速(≯160km/h)轨道检测车、高速(250~350km/h)轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。
WJ-8C扣件系统的单股钢轨左右位置调整量为±10mm;轨距调整范围为±5mm。
无缝线路应力放散可根据具体条件采用列车碾压法。
轨距、轨向调整通过更换调高垫板来实现。
轨道轨向调整的程序是:应先选定一股钢轨作为基准股(曲线地段选择上股,直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨),对基准股钢轨轨距进行精确调整。
区间轨道的轨距、轨向调整(轨道平面调整),通过更换调高垫板来实现。
WJ-8型扣件螺旋道钉分S2型和S3型两种,在钢轨调高量不大于15mm时用S2型,大于15mm时用S3型。