车站道岔的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。

轨道动态调整是对轨道线型进一步优化，使轮轨关系匹配良好。

轨道水平调整的质量要求是：1mm合格率100%；水平变化率，相邻两根轨枕≯1mm，间隔三根轨枕≯2mm；该股钢轨高低线型应平顺，无突变，无周期性小幅振荡。

高低、水平调整（轨面高程调整），区间轨道、车站道岔均通过更换轨距块来实现。

区间轨道的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。

轨道精调时，高低调整，应先选定一股钢轨为基准股（曲线地段选择下股，直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨），对基准股钢轨方向进行精确调整。

轨道静态调整是根据轨道小车静态测量数据对轨道进行个别、系统地调整。

CFG桩是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的低粘结强度桩，和桩间土、褥垫层一起形成复合地基。

轨道精调时，应严格按照确定的原则和顺序对轨向、轨距，高低、水平进行调整。

轨道轨向调整的质量要求是：短波（30m）2mm合格率100%，1mm合格率≮96%；长波（300m）10mm合格率100%；线型平顺，无突变，无周期性小幅振荡。