300-1扣件系统的轨距调节是通过更换不同宽度的轨距挡板，实现±16mm范围内的横向调节，每步调节1.0mm，轨距调整范围为±8mm。

弹条V型扣件预埋套管预先埋设于轨枕中，顶面应略低于轨枕承轨面。

弹条V型扣件的轨距调距量在-16～+16mm之间。

车站道岔的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。

轨道板纵向连接CA砂浆灌注完成并达到3MPa（约需7天）后，即可进行窄接缝施工。

WJ-8型扣件安设轨距挡板绝缘块可用手锤敲击使其入位。

轨道主要动态检测手段是：低速（≯160km/h）轨道检测车、高速（250～350km/h）轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。

弹条Ⅳ型扣件若因钢轨、轨枕和轨距块的制造偏差，安设规定号码的轨距块不能满足轨距要求或轨距块不能安装入位时，可用手锤敲击使其入位。

无缝线路探伤检查发现钢轨重伤时，应有计划的切除重伤部分，实施焊复。

轨道精调时，高低调整，应先选定一股钢轨为基准股（曲线地段选择下股，直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨），对基准股钢轨方向进行精确调整。