轨道静态调整是根据轨道小车静态测量数据对轨道进行个别、系统地调整。

轨道轨距精度控制要求是：±2mm合格率100%，±1mm合格率≮96%，轨距变化率≯1.5‰；该股钢轨方向线型应平顺，无突变，无周期性小幅振荡。

轨道动态调整是在联调联试期间根据轨道动态检测情况对轨道局部缺陷进行修复，对全部区段几何尺寸进行微调。

轨道精调时，应严格按照确定的原则和顺序对轨向、轨距，高低、水平进行调整。

轨道精调时，高低调整，应先选定一股钢轨为基准股（曲线地段选择下股，直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨），对基准股钢轨方向进行精确调整。

弹条V型扣件预埋套管埋设后，应用油脂涂抹以防雨水和泥污进入。

轨道主要动态检测手段是：低速（≯160km/h）轨道检测车、高速（250～350km/h）轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。

无缝线路应力放散可根据具体条件采用列车碾压法。

无缝线路探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织加固处理或实施焊复。

300-1扣件系统的轨距调节是通过更换不同宽度的轨距挡板，实现±16mm范围内的横向调节，每步调节1.0mm，轨距调整范围为±8mm。