A.黄灯
B.灭灯
C.绿灯
D.红灯
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A.8.02
B.8.82
C.10.82
D.11.02
A.四个
B.三个
C.两个
D.一个
A.不算CI维护机,共有6台计算机
B.有2台现地控制工作站机
C.不算CI维护机和操作表示机,共有4台计算机
D.不算CI维护机,共有4台计算机
A.PSD;PSD
B.PSD;ATS
C.ATP;ATS
D.PSD;ATP
A.正常制动
B.紧急停车
C.人工制动
D.常规制动
A.扣车按钮
B.封锁按钮
C.引导按钮
D.紧急停车按钮
A.500ms
B.600ms
C.700ms
D.800ms
A.白天
B.夜间
C.运营停止后
D.停电后
A.100
B.150
C.200
D.250
A.1800±40mm
B.1800±30mm
C.1800±20mm
D.1800±10mm
最新试题
()应安全、可靠。在正常情况下应为运营管理、行车指挥、设备监控、防灾报警等进行语音、数据、图像等信息的传送。在非正常或紧急情况下,应能作为抢险救灾的通信手段。
对影响行车的设备故障,信号维修人员应将确认的故障现象以及故障原因、()登记在《行车设备检查登记簿》内,作为原始记录备查。
列车驾驶员离开驾驶岗位连续()个月以上,应经过学习考试,合格后方可继续上岗。
信号联锁管理是信号技术管理的重点,信号设备维护及各类工程改造,必须严格执行联锁管理有关规定,严谨擅自改变()、联锁软件等。
车站及区间设备的监控不具备下列功能()
对双线区间,当两线间无建(构)筑物时,两条线设备限界之间的安全间隙不应小于()。
城市轨道交通应配置()。行车指挥调度区段内的区间、车站应能实现集中监视。当行车指挥系统具有自动控制功能时,尚应具有人工控制功能。
信号系统的地面设备主要包括车站设备和()设备。
在()状态下,应确认列车在车站停止时,才能开启车门;列车启动前,应通过目视或技术手段确认车门关闭。
对单线地下区间,当无构筑物或设备时,隧道结构与设备限界之间的距离不应小于();当有构筑物或设备时,设备限界与构筑物或设备之间的安全间隙不应小于()。