A.车站联锁系统
B.自动售检票系统
C.列车自动运行系统
D.行车指挥系统
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A.车站联锁系统
B.自动售检票系统
C.列车自动运行系统
D.行车指挥系统
A.对车站环境参数进行统计
B.对设备的运行状况进行统计,优化设备的运行
C.形成维护管理趋势预告,提高设备管理效率
D.注册和操作权限设定
A.实现列车接发车
B.中央和车站两级监控管理
C.环境与设备监控系统控制指令应能分别从中央工作站、车站工作站和车站紧急控制盘人工发布或由程序自动判定执行
D.注册和操作权限设定
A.信号楼
B.车站运转室
C.控制台
D.控制中心
A.1000m2、450m2
B.2000m2、750m2
C.3000m2、900m2
D.4000m2、1250m2
A.100mm、50mm
B.120mm、70mm
C.140mm、90mm
D.150mm、100mm
A.行车指挥系统
B.联锁系统
C.列车自动运行系统
D.通信系统
A.行车指挥系统
B.联锁系统
C.列车自动运行系统
D.通信系统
A.通信系统
B.信号系统
C.联锁系统
D.行车指挥系统
A.车站系统
B.电话系统
C.联锁系统
D.通信系统
最新试题
在正常工作模式时,()应由司机或信号系统监控,并应保证其关闭不到位时,列车不能启动或进站。
信号联锁管理是信号技术管理的重点,信号设备维护及各类工程改造,必须严格执行联锁管理有关规定,严谨擅自改变()、联锁软件等。
在必须横越线路或在线路中心行走时,应注意()。
“()”原则,指在系统或设备发生故障、错误或失效的情况下,能自动导向安全侧,并具有减轻以至避免损失的功能,以确保行车安全的要求。
在()下,所有检票机闸门均应处于自由开启状态,并应允许乘客快速通过。
对高于()V电压的设备进行作业时,使用绝缘良好的工具,穿绝缘鞋(室内应站在绝缘板上);不得同时接触导电和接地部分;作业人员未脱离导电部分时,不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。
车站环境和设备的管理不具备下列功能()
对影响行车的设备故障,信号维修人员应将确认的故障现象以及故障原因、()登记在《行车设备检查登记簿》内,作为原始记录备查。
电务段进行影响行车安全的作业必须严格执行有关规定,落实安全责任,对有可能影响其他部门设备安全的,应联系有关单位,()整治。
信号设备、器材实行寿命管理,已达到寿命期的信号设备和器材不得继续使用,主要设备和器材实行()集中销毁制度。