A.负荷偏低
B.氢气纯度太高
C.催化剂选择性高
D.催化剂中毒
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A.反应器进料中乙炔浓度过低
B.反应器负荷低
C.不合格乙烯返脱甲烷塔量太大
D.乙烯干燥器切出系统
A.反应器进料中乙炔浓度过低
B.反应器负荷高
C.进料含丁二烯超标
D.一段出口冷却器结垢
A.冷箱压力波动
B.系统负荷波动
C.氢气干燥器切换
D.氢气干燥器备用时未进行实气置换
A.催化剂选择性不良
B.催化剂活性降低
C.负荷突然增大
D.氢炔比过小
A.绿油生成量加大
B.催化剂活性提高
C.催化剂选择性下降
D.乙炔加氢速度变慢
A.串级控制
B.比值控制
C.超驰控制
D.分程控制
A.进料温度变化
B.进料中CO含量变化
C.进料中乙炔含量变化
D.进料中乙烯含量变化
A.绿油生成量减少
B.催化剂活性提高
C.催化剂选择性下降
D.乙炔加氢速度变慢
A.增大氢炔比,催化剂选择性下降
B.增大氢炔比,催化剂的选择性增大
C.减小氢炔比出口乙炔可能超标
D.减小氢炔比,绿油生成量增大
A.串级
B.比值
C.超驰
D.分程
最新试题
碳三加氢过程中温度升高时,下列说法正确的是()。
碳三加氢反应器发生飞温事故时,应()。
在碳三液相加氢过程中,下列说法正确的是()。
紧急停车后,对碳三加氢反应器的处理正确的有()。
要减少碳三加氢过程中的绿油生成量,可行的方法有()。
热区正常停车时,碳三加氢反应器最初的处理是()。
紧急停车后,对碳三加氢反应器的处理错误的是()。
碳三加氢反应器开车时,下列说法不正确的是()。
碳三加氢反应器正常操作时,要控制的参数有()。
碳三加氢(液相加氢)反应器开车过程中,开始配氢的条件有()。