A、在中华人民共和国可航水域
B、在中华人民共和国沿海设有VTS系统
C、在中华人民共和国内河设有VTS系统
D、在中华人民共和国沿海及内河设有VTS系统
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A、①~③的任意一种
B、②或③
C、①或③或④
D、②~④的任意一种
A、遇难船遇难前始终保持按时发送了船位报告
B、其他船始终保持按时发送了船位报告
C、遇难船和其他船都按时保持发送了船位报告
D、遇难船周围有其他船舶
A、船舶遇难前始终保持按时发送了船位报告
B、一旦接受不到船位报告,搜索救助中心立即指令他船施救
C、搜索救助中心测到了遇难船信号
D、遇难船周围有其他船舶
A、遇难船周围有其他船舶
B、一旦接受不到船位报告,搜索救助中心立即指令他船施救
C、搜索救助中心测到了遇难船信号,便立即指派他船施救
D、船舶遇难前始终保持按时发送了船位报告
A、必须按指定交通流向航行
B、应避免在航路连接处或其附近穿越
C、必须避让按指定交通流向航行的船舶
D、应避免穿越通航分道
A、狭水道
B、港区
C、沿岸水域
D、能明显地改善航行安全的区域
A、实行完全的通航分隔实际上是行不通的,在这种区域内船舶应十分谨慎
B、可以实行完全的通航分隔,船舶应严格遵守通航分隔
C、可以设臵双向航路,船舶应靠右行驶
D、可以设臵避航区,限制某些船舶进入这些区域
A、避航区
B、推荐航线
C、警戒区
D、环形航道
A、深水航路;环形航道
B、推荐航线;沿岸通航带
C、分道通航制;双向航路
D、警戒区;环形航道
A、环境敏感区
B、船舶汇聚区域
C、船舶速度差异大的区域
D、公共转向点
最新试题
根据IMO《船舶报告系统的一般原则》,报告使用的语言可以是()。①报告者方言;②当地官方语言;③英语;④双方都能听懂的语言。
“中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则”规定,在VTS水域内应该履行报告的船舶、设施必须按《VTS用户指南》所明确的报告程序和内容,通过()向VTS中心进行船舶动态报告。
“中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则”规定,船舶在VTS区域内发生交通事故、污染事故或其他紧急情况时,应通过规定手段()。
船舶定线制中,用以疏理汇聚区域交通流的定线措施有()。
CHISREP规定,超过规定报告时间或约定报告时间()未报的船舶,将被列在船舶报告站通报表中进行紧急呼叫。
加入CHISREP的船舶在离开中国沿海港口时向CHISREP报送航行计划报(SP)的报告时机是()。
加入CHISREP的船舶在进入CHISREP区域界线时向CHISREP报送航行计划报(SP)的报告时机是()。
AIS船舶报告的种类之一为船位报告,船位报告中包含的航行状态“锚泊”的代号为()。
AIS船舶报告的种类之一为船位报告,船位报告中包含的航行状态“在航行中”的代号为()。
参加搜索救助的船舶报告系统,一旦船舶遇难,能在有限区域内准确确定搜索区域。这是因为()。