A、在离开中国沿海港口前后6h之内发送
B、在离开中国沿海港口前后4h之内发送
C、在离开中国沿海港口前后3h之内发送
D、在离开中国沿海港口前后2h之内发送
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你可能感兴趣的试题
A、《中国船舶报告系统管理规定》
B、《中国船舶报告系统船长指南》
C、IMO的《船舶报告系统的一般原则》
D、《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》
A、要求船舶向右避让
B、向船舶提出建议、劝告或发出警告
C、必要时指挥船舶航行
D、指挥船舶摆脱紧迫局面
A、300总吨及以上的中国籍
B、1600总吨及以上的中国籍
C、300总吨及以上的中国籍船舶，且航行时间超过6h的
D、1600总吨及以上的中国籍船舶，且航行时间超过6h的
A、到指定点锚泊
B、也可不请求VTS中心提供助航服务
C、若需要锚泊必须立即报告VTS中心
D、船舶不再需要助航时，应及时报告VTS中心
A、应慢速行驶，必要时要遵守交通部和主管机关的限速规定
B、应用安全航速行驶，并应遵守交通部和主管机关的限速规定
C、除应遵守国际海上避碰规则外，还应遵守《中华人民共和国内河避碰规则》
D、应减速行驶，需要时应遵守交通部和主管机关的限速规定
A、紧急情况下锚泊必须先要获得VTS中心的批准
B、如要锚泊应向VTS中心提出申请
C、紧急情况下锚泊必须立即报告VTS中心
D、如要锚泊应驶向VTS中心的规定点，并应遵守交通部和主管机关的限速规定
A、甚高频无线电话
B、无线电报
C、甚高频无线电话或其他有效手段
D、无线电报或其他手段
A、向VTS中心报告
B、待事故原因查明后向VTS中心报告
C、船长或船舶所有人认为适当时向VTS中心报告
D、立即向VTS中心报告
A、船舶定线、船舶交通管理和船舶交通服务的规定
B、船舶报告、船舶交通管理和船舶交通服务的规定
C、分道通航、船舶报告和船舶交通服务的规定
D、船舶报告和船舶交通管理的规定
A、航行、停泊和作业的船舶、设施及其所有人、经营人和代理人
B、航行、停泊和作业的船舶、设施及其所有人和代理人
C、航行的船舶、设施及其所有人、经营人和代理人
D、航行的船舶、设施及其所有人和代理人
最新试题
IMO的《船舶定线的一般规定》对船舶定线的规划所提出的原则之一是船舶定线仅用于（）。
参加搜索救助的船舶报告系统，一旦船舶遇难，系统能迅速确定能及时提供救助支援的船舶。这是因为（）。
参加了搜索救助船舶报告系统，能缩短从与船舶失去联络至开始搜救活动的时间。这是因为（）。
船舶定线制中，用以分隔相反方向交通流的定线措施有（）。
AIS和所有仪器一样，对其不能太过信赖，其局限性大致有（）。①所接收到的信息未必能完全反映周围船舶的情况；②所接收到的信息可能有错误；③和雷达一样不能获得遮挡物后面船的AIS信息；④所接收到的信息可能不完整。
船舶所接收到的某船AIS信息的准确性取决于（）。
“中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则”规定，船舶在VTS区域内航行时（）。
CHISREP规定，超过规定报告时间或约定报告时间（）未报的船舶，将被列在船舶报告站通报表中进行一般呼叫。
在海区定线制水域，不按指定交通流向航行的船舶（）。
为了确保AIS中船舶静态信息的正确和最新，任何时候只要需要，值班驾驶员都应检查这些数据。一般要求至少（）。