A、①～④
B、①、②、④
C、①、②
D、②～④
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A、该船发送的AIS信息的准确性
B、该船与本船的间距，间距越远，准确性越差
C、该船与本船间的信号传播路径
D、本船的AIS性能
A、立即更改，然后报告船长
B、立即更改，然后记入航海日志
C、仔细核实，然后更改
D、先报告船长，得到船长许可时再更改
A、每个航次检查一次
B、每个月检查一次
C、取A和B中时间较短者检查一次
D、取A和B中时间较长者检查一次
A、在航行中
B、锚泊
C、未受指令
D、灵活性受限制
A、0
B、1
C、2
D、3
A、0/航行
B、1/锚泊
C、2/未受指令
D、3/灵活性受限制
A、0
B、1
C、2
D、3
A、24h
B、18h
C、12h
D、6h
A、0
B、1
C、2
D、3
A、24h
B、18h
C、12h
D、6h
最新试题
IMO的《船舶定线的一般规定》对船舶定线的规划所提出的原则之一是船舶定线仅用于（）。
在船舶汇聚区域，（），任何船舶均无任何特权。
“中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则”规定，船舶在VTS区域内航行时（）。
根据IMO《船舶报告系统的一般原则》，报告使用的语言可以是（）。①报告者方言；②当地官方语言；③英语；④双方都能听懂的语言。
加入CHISREP的船舶在进入CHISREP区域界线时向CHISREP报送航行计划报（SP）的报告时机是（）。
“中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则”规定，为避免紧迫局面的发生，VTS中心可（）。
为了确保AIS中船舶静态信息的正确和最新，任何时候只要需要，值班驾驶员都应检查这些数据。一般要求至少（）。
在海区定线制水域，不按指定交通流向航行的船舶（）。
AIS和所有仪器一样，对其不能太过信赖，其局限性大致有（）。①所接收到的信息未必能完全反映周围船舶的情况；②所接收到的信息可能有错误；③和雷达一样不能获得遮挡物后面船的AIS信息；④所接收到的信息可能不完整。
“中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则”规定，任何船舶不得在航道、港池和其他禁锚区锚泊（）。