A、0
B、1
C、2
D、3
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A、0/航行
B、1/锚泊
C、2/未受指令
D、3/灵活性受限制
A、0
B、1
C、2
D、3
A、24h
B、18h
C、12h
D、6h
A、0
B、1
C、2
D、3
A、24h
B、18h
C、12h
D、6h
A、24h
B、18h
C、12h
D、6h
A、24h
B、18h
C、12h
D、6h
A、在进入CHISREP区域界线前后2h范围之内发送
B、在进入CHISREP区域界线前后6h范围之内发送
C、在进入CHISREP区域界线前24h至进入后2h之内发送
D、在进入CHISREP区域界线前24h至进入后6h之内发送
A、在离开中国沿海港口前后6h之内发送
B、在离开中国沿海港口前后4h之内发送
C、在离开中国沿海港口前后3h之内发送
D、在离开中国沿海港口前后2h之内发送
A、《中国船舶报告系统管理规定》
B、《中国船舶报告系统船长指南》
C、IMO的《船舶报告系统的一般原则》
D、《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》
最新试题
根据IMO《船舶报告系统的一般原则》,报告使用的语言可以是()。①报告者方言;②当地官方语言;③英语;④双方都能听懂的语言。
AIS船舶报告的种类之一为船位报告,船位报告中包含的航行状态“灵活性受限制”的代号为()。
船舶定线制中,用以疏理汇聚区域交通流的定线措施有()。
船舶所接收到的某船AIS信息的准确性取决于()。
驾驶员在检查AIS中的船舶静态信息时若发现有些信息需要更改,则应()。
CHISREP规定,超过规定报告时间或约定报告时间()未报的船舶,将对船舶所有人、经营人、代理人及可能见过该船或该船舶联系过的其它船舶进行查询,核实该船是否安
AIS船舶报告的种类之一为船位报告,船位报告的航行状态显示为“3”,其含义是()。
CHISREP规定,超过规定报告时间或约定报告时间()未报的船舶,将被列在船舶报告站通报表中进行一般呼叫。
CHISREP规定,超过规定报告时间或约定报告时间()未报的船舶,船舶报告管理中心制定搜救方案,准备和开始搜救行动。
AIS所接收到的信息未必能完全反映周围实际船舶的情况,这是因为()。