A、0/航行
B、1/锚泊
C、2/未受指令
D、3/灵活性受限制
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A、0
B、1
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D、3
A、24h
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A、在进入CHISREP区域界线前后2h范围之内发送
B、在进入CHISREP区域界线前后6h范围之内发送
C、在进入CHISREP区域界线前24h至进入后2h之内发送
D、在进入CHISREP区域界线前24h至进入后6h之内发送
A、在离开中国沿海港口前后6h之内发送
B、在离开中国沿海港口前后4h之内发送
C、在离开中国沿海港口前后3h之内发送
D、在离开中国沿海港口前后2h之内发送
A、《中国船舶报告系统管理规定》
B、《中国船舶报告系统船长指南》
C、IMO的《船舶报告系统的一般原则》
D、《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》
A、要求船舶向右避让
B、向船舶提出建议、劝告或发出警告
C、必要时指挥船舶航行
D、指挥船舶摆脱紧迫局面
最新试题
CHISREP规定,超过规定报告时间或约定报告时间()未报的船舶,将对船舶所有人、经营人、代理人及可能见过该船或该船舶联系过的其它船舶进行查询,核实该船是否安
在海区定线制水域,不按指定交通流向航行的船舶()。
AIS和所有仪器一样,对其不能太过信赖,其局限性大致有()。①所接收到的信息未必能完全反映周围船舶的情况;②所接收到的信息可能有错误;③和雷达一样不能获得遮挡物后面船的AIS信息;④所接收到的信息可能不完整。
AIS船舶报告的种类之一为船位报告,船位报告中包含的航行状态“在航行中”的代号为()。
参加搜索救助的船舶报告系统,一旦船舶遇难,系统能迅速确定能及时提供救助支援的船舶。这是因为()。
根据IMO《船舶报告系统的一般原则》,报告使用的语言可以是()。①报告者方言;②当地官方语言;③英语;④双方都能听懂的语言。
“中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则”规定,船舶一旦出现了故障或损坏时,可请求VTS中心提供助航服务()。
AIS所接收到的信息未必能完全反映周围实际船舶的情况,这是因为()。
AIS船舶报告的种类之一为船位报告,船位报告中包含的航行状态“未受指令”的代号为()。
船舶所接收到的某船AIS信息的准确性取决于()。