A、10.8-13.8
B、6-10
C、8-12
D、13.9-17.1
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A.100%
B.80%
C.70%
D.50%
A.大风警报
B.一般警报
C.浓雾警报
D.风暴警报
A.0.5~5nmile
B.小于0.5nmile
C.小于2nmile
D.2~5nmile
A.台风警报
B.风暴警报
C.大风警报
D.一般警报
A.大风
B.风暴
C.台风
D.浓雾
A.8~9级
B.10~11级
C.≥10级
D.12级
A.小于20nmile
B.20~30nmile
C.20~40nmile
D.大于40nmile
A.风浪高
B.涌浪高
C.有效波高
D.合成波高
A.6h
B.12h
C.24h
D.36h
A.磁差
B.自差
C.罗经差
D.陀罗差
最新试题
选择航线时,应充分考虑利用各种定位方法的可能性。接近陆地时,应选有显著物标或()有明显特征的水域。
冰区航行,航迹推算、陆标定位都十分困难,定位精度也受到很大的影响。由此,应利用各种()。
应尽量从冰区的下风方向接近冰区,并尽量选择在冰块凹陷处,用很慢的速度,保持船首柱正对冰区边缘,()进入,以便减小冲击影响。
改向或长时间在同一航向上航行,要注意每隔()进行磁罗经和陀螺罗对比。
冰区航行,应尽可能避免在冰区内抛锚,如必须抛锚,则链长应该()。
按技术装置不同,航标可分为()
我国某地的大潮升为4.4米,小潮升为3.4米,则农历初六的高潮潮高约为()
潮汐周日不等(diurnal inequality of tide)的现象为()。
英版《潮汐表》共有()卷。
测者纬度j=30°N,3月21日,太阳真出时的位置角等于()