A.上风,凹陷
B.上风,突出
C.下风,凹陷
D.下风,突出
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A.上风,上风
B.下风,下风
C.上风,下风
D.下风,上风
A.0.5节
B.1节
C.1.5节
D.2节
A.增加,尾倾
B.增加,首倾
C.减少,首倾
D.减少,尾倾
A.海面飘浮物突然增多
B.某方向出现灰白色反光
C.发现某区域出现带状薄雾
D.远离陆地,波浪突然减弱
A.10m
B.20m
C.30m
D.50m
A.3~5nmile
B.5~10nmile
C.10nmile
D.15nmile
A.5
B.1.5
C.1
D.2
A.转向一侧
B.转向另一侧
C.转向一侧正横
D.转向另一侧正横
A.右侧
B.左侧
C.任何一侧
D.推荐航线上
A.恒向线在墨卡托海图上是直线,即两点间最短航程航线
B.船舶按恒向线航行,操纵方便,且航程增加不多
C.恒向线能满足海图的纬度渐长特性
D.墨卡托海图是等角投影海图,只能使用等角航线
最新试题
任意时潮高=低潮潮高+潮高改正数=()
在候潮过浅滩时,设船舶吃水为8.7米,富裕水深为0.7米,浅滩的海图水深为6.0米,则通过浅滩所需潮高至少为()米。
潮汐周日不等(diurnal inequality of tide)的现象为()。
国际浮标制度有五种类型的标志为()
英版《潮汐表》共有()卷。
冰区航行,应尽可能避免在冰区内抛锚,如必须抛锚,则链长应该()。
潮汐半月不等现象的发生是由于()在空间周期性地改变着它们的相对位置
()是英版《潮汐表》的内容?Ⅰ主港潮汐预报表Ⅱ潮流预报表Ⅲ格林尼治月中天时刻表Ⅳ差比数和潮信表Ⅴ潮时差与潮高差表
测者纬度j=30°N,3月21日,太阳真出时的位置角等于()
拟定大洋航线时通常应考虑的因素有()Ⅰ气象Ⅱ海况Ⅲ碍航物Ⅳ定位与避让Ⅴ本船条件Ⅵ推荐航线