(A)运输损耗、储存损耗和零售损耗
(B)运输损耗、保管损耗和零售损耗
(C)蒸发损耗、残漏损耗和保管损耗
(D)储存损耗、输转损耗和装卸车(船)损耗
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
(A)保管损耗
(B)蒸发损耗
(C)残漏损耗
(D)储存损耗
(A)在装、卸车(船)过程中,当作业完毕后提取鹤管时,管内残存油品洒漏地面
(B)当接卸黏度较大的燃料油或润滑油时,罐车或船舱内壁黏附的油品不易清除干净
(C)使用储存容器、接卸工具等时油品会黏附浸润其中或有微量渗漏
(D)前三项都是
(A)管线内的油品泄漏造成的油品损失
(B)给汽车油箱加油时,加冒洒出的油品损失
(C)由于清罐清理作业使罐内残余油品蒸发而导致的油品损失
(D)车、船等容器卸净后,容器内部黏附油品造成的损失
(A)空罐装油损失可以归纳为大呼吸损耗
(B)大呼吸损耗属于蒸发损耗
(C)使用浮顶的油罐可以避免大呼吸损耗的发生
(D)以上说法都不正确
(A)当发油作业停止后,随着蒸发的进行,罐内压力又将回升,不久又会将罐内混合气体排出罐外,这种现象称之为回逆呼出,它被归入大呼吸损耗
(B)油罐进行收油作业时,罐内油面不断上升,罐内气体受到压缩而使压力升高,致使呼吸阀打开,将罐内的混合油气排出罐外,造成油品损耗
(C)油罐不论是在收发油品,还是静止储存油品,都会发生大呼吸损耗
(D)油罐在静止储存油品时不会发生大呼吸损耗
(A)大呼吸损耗
(B)小呼吸损耗
(C)自然通风损耗
(D)储存损耗
(A)降低
(B)先降低后增高
(C)增高
(D)先增高后降低
(A)降低
(B)先降低后增高
(C)增高
(D)先增高后降低
(A)清罐损耗既有蒸发损耗,又有渗漏损耗
(B)清罐损耗属储存损耗
(C)清罐损耗属零售损耗
(D)清罐损耗属运输损耗
(A)蒸发损耗
(B)残漏损耗
(C)小呼吸损耗
(D)自然通风损耗
最新试题
常用的防爆电子汽车衡有本质安全型、复合型和隔爆型。
衡器的准确度划分依据主要基于检定分度数和分度值这两个参数。
热式质量流量计与科氏力质量流量计的测量原理相同,因为都是由测量管组成。
通常情况下“量”既能“计数”,又能通过测量(比较)给出其值。
长输管道由首站、末站和线路三部分组成。
电子汽车衡的检定按照JJG668—90《固定式电子秤国家计量检定规程》进行检定。一般检定周期为两年。
在我国汽车衡中,机械杠杆式汽车衡所占的比例达到90%以上。
质量流量计的U型检测管受到的力矩与产生的扭转角及流体质量流量之间的关系,通过计算可知流体的质量流量与检测管扭转角成正比。
与数字式电子汽车衡相比,模拟式电子汽车衡具有高准确度、维护性好等优点。
腰轮流量计的显示部分(计量腔)由壳体、腰轮转子、腰轮轴、驱动齿轮隔板、上下盖和上下端盖组成。