A.进机油
B.进燃油
C.进水
D.进气
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A.机油液面过低
B.机油液面正常
C.冷却水温过低
D.进气压力过低
A.机油温度降低
B.机油压力过高
C.机油压力过低
D.机油温度升高
A.压力调节阀
B.滤清器
C.冷却器
D.泵
A.机油压力过高
B.空气滤清器堵塞
C.冷却水温度过低
D.机油压力过低
A.供油提前角过大
B.供油提前角过小
C.供油量太少
D.喷油器不供油
A.阻力过大
B.阻力正常
C.阻力过小
D.阻力过大或过小
A.冷却水温过高
B.冷却水温过低
C.机油压力过高
D.机油压力过低
A.进气量充足
B.机油压力不足
C.冷却水泵供水不足
D.燃油供给不足
A.畅通
B.密封
C.堵塞
D.堵塞或畅通
A.燃油压力过高
B.机油压力过低
C.机油温度过低
D.机油温度过高
最新试题
柴油机供油提前角不正确,将不会引起拉缸、抱缸、烧活塞及运动件损坏等事故。
柴油机超负荷运转或供油提前角太大、机械应力和热应力大,都不会使缸体平面翘曲变形。
用曲轴箱漏气仪检查测量漏气量时,如漏气量明显增大,有可能是气门漏气。
限压阀弹簧的预紧力是在出厂时进行过校正的,在使用中一般不要因润滑油压力过低而随意改变限压弹簧的张力,因为这种油压的降低不是弹簧张力所造成的。
零件测绘时,对已严重磨损和损坏的配合表面,测量时不必考虑,如有必要,可测量与其配合的零件尺寸。
气缸套横向裂纹有可能会发生在气缸套的中部。
高压油泵的供油量过多,则柴油机输出功率减小。
柴油机冷却液温度过高,活塞热量外传困难,而自身热负荷增加,或者活塞顶部结炭严重,活塞热量增高,易造成活塞热裂纹。
正投影面所得到的视图称为主视图,侧投影面所得到的视图则称为左视图。
当装配活塞环时,将其开口扳得很大,将造成活塞环应力过大,则在使用中易发生折断现象。