A.机油液面过低
B.机油液面正常
C.冷却水温过低
D.进气压力过低
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A.机油温度降低
B.机油压力过高
C.机油压力过低
D.机油温度升高
A.压力调节阀
B.滤清器
C.冷却器
D.泵
A.机油压力过高
B.空气滤清器堵塞
C.冷却水温度过低
D.机油压力过低
A.供油提前角过大
B.供油提前角过小
C.供油量太少
D.喷油器不供油
A.阻力过大
B.阻力正常
C.阻力过小
D.阻力过大或过小
A.冷却水温过高
B.冷却水温过低
C.机油压力过高
D.机油压力过低
A.进气量充足
B.机油压力不足
C.冷却水泵供水不足
D.燃油供给不足
A.畅通
B.密封
C.堵塞
D.堵塞或畅通
A.燃油压力过高
B.机油压力过低
C.机油温度过低
D.机油温度过高
A.油底壳油量不足
B.油底壳油量过多
C.调节阀调节压力过高
D.燃油温度过高
最新试题
柴油机超负荷运转或供油角太大、气缸爆发压力增加,都不会使气缸盖变形。
缸套和曲轴轴线不垂直,势必造成运转中有一附加力作用于气缸壁,从而引起气缸套内壁表面异常磨损。
柴油机缺水后导致机温升高,运转中突然加人冷却液,容易造成机体油、水道产生裂纹。
零件测绘时,对已严重磨损和损坏的配合表面,测量时不必考虑,如有必要,可测量与其配合的零件尺寸。
正投影面所得到的视图称为主视图,侧投影面所得到的视图则称为左视图。
奎杆螺栓经过反复拆装,其疲劳强度降低,再继续使用就有可能引起折断。
发动机频繁或猛增、猛减油门或“飞车”,使气门弹簧压缩和伸张频率突然猛增,将导致弹簧疲劳折断。
活塞销质量不好,有可能造成其断裂。
气动启动机叶片被杂物卡死在叶片槽内,使叶片不能甩出密封而造成漏气,将导致转子转速过高。
气缸壁上的润滑油分布不良、供油不正常或润滑油质量不合格,易造成柴油机拉缸。