A.飞车
B.转速忽高忽低
C.转速升高
D.自动停车
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A.折断
B.磨损
C.弹力不足
D.开口间隙大
A.半液体摩擦
B.边界摩擦
C.液体摩擦
D.干摩擦
A.柴油
B.水分
C.硬质颗粒
D.氧气
A.拉缸
B.缸套磨损
C.缸套裂纹
D.机油滤清情况
A.机油
B.燃油
C.冷却水
D.润滑脂
A.磨损过小
B.安装正确
C.磨损过大
D.产生穴蚀
A.活塞断裂
B.拉缸或咬缸
C.异常磨损
D.正常磨损
A.满载低速
B.空载高速
C.空载低速
D.满载高速
A.汽缸套磨损
B.温度降低
C.压力升高
D.冷却水不足
A.上止点
B.上止点之下
C.下止点
D.紧靠下止点
最新试题
发动机频繁或猛增、猛减油门或“飞车”,使气门弹簧压缩和伸张频率突然猛增,将导致弹簧疲劳折断。
当组合体出现交线时,不可直接标注交线的尺寸,而应该标注截面的总体尺寸。
当气门在导管里咬死时,推杆下端受凸轮的推力作用而移动,但上端受到阻力不能移动,从而导致推杆弯曲变形。
气缸套横向裂纹有可能会发生在气缸套的中部。
柴油机冷却液温度过高,活塞热量外传困难,而自身热负荷增加,或者活塞顶部结炭严重,活塞热量增高,易造成活塞热裂纹。
奎杆螺栓经过反复拆装,其疲劳强度降低,再继续使用就有可能引起折断。
当电动启动机轴承座孔磨损超过使用极限后,启动机运转正常,是无法启动的原因之一。
气动启动机叶片被杂物卡死在叶片槽内,使叶片不能甩出密封而造成漏气,将导致转子转速过高。
活塞裙部的磨损主要是长期与气缸套内壁摩擦及使用过程中的维护保养不当所致。
柴油机供油提前角不正确,将不会引起拉缸、抱缸、烧活塞及运动件损坏等事故。