A.活塞
B.挺杆
C.气门摇臂
D.轴承座孔
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A.配气定时
B.机油压力
C.供水量
D.供油量
A.主轴承
B.连杆小头衬套
C.燃油滤清器
D.缸套
A.缸套座孔上、下扶正带环形水腔内
B.轴承座孔处
C.缸套座孔上、下扶正带环形水腔中间
D.与缸盖连接螺纹处
A.断裂
B.穿孔
C.裂纹
D.积垢
A.伸长
B.变形
C.疲劳破坏
D.缩短
A.漏水、漏油、漏气
B.活塞润滑不良
C.配气定时不正确
D.供油提前角改变
A.扭紧圈数
B.扭紧顺序
C.扭紧方向
D.扭紧高度
A.冷却水温度过低
B.润滑油压力不足
C.曲轴旋转振动
D.工作中承受汽缸内气体压力作川
A.机油压力升高
B.机油压力降低
C.启动困难
D.配气定时不正确
A.排气冒蓝烟
B.排气冒白烟
C.排气冒灰烟
D.排气冒黑烟
最新试题
柴油机供油提前角不正确,将不会引起拉缸、抱缸、烧活塞及运动件损坏等事故。
利用砂轮磨头磨削气缸体平面翘曲变形较严重的地方时,磨削接近平整时应改用刮削方式进行细磨。
奎杆螺栓经过反复拆装,其疲劳强度降低,再继续使用就有可能引起折断。
用曲轴箱漏气仪检查测量漏气量时,如漏气量明显增大,有可能是气门漏气。
限压阀弹簧的预紧力是在出厂时进行过校正的,在使用中一般不要因润滑油压力过低而随意改变限压弹簧的张力,因为这种油压的降低不是弹簧张力所造成的。
气门弹簧端面不平不是造成气门卡住的原因之一。
发动机频繁或猛增、猛减油门或“飞车”,使气门弹簧压缩和伸张频率突然猛增,将导致弹簧疲劳折断。
当组合体出现交线时,不可直接标注交线的尺寸,而应该标注截面的总体尺寸。
气门横桥与导向柱活动灵活时,极易造成摇臂被顶折断。
当装配活塞环时,将其开口扳得很大,将造成活塞环应力过大,则在使用中易发生折断现象。