A.由于某种限制不能完全使用大圆航线时
B.起航点与到达点纬度相同时
C.航程较短时
D.气象条件较好时
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A.航程较短时
B.接近南北向航行时
C.在低纬近赤道地区航行时
D.航行纬度较高,航线跨越经差较大时
A.图上子午线和等纬圈是直线
B.图上直线是大圆弧
C.纬度愈高,投影变形愈大
D.以上都是
A.大圆航线
B.混合航线
C.恒向线航线
D.以上都是
A.M船比N船所缩短航程的百分比大
B.N船比M船所缩短航程的百分比大
C.M船与N船所缩短航程的百分比相同
D.M船与N船所缩短的航程数相同
A.选定的大圆弧航行
B.出发点与到达点之间的恒向线航行
C.将大圆弧分成若干小段,每一段仍然是沿恒向线航线航行
D.出发点与到达点之间的恒位线航行
A.缩短航程
B.避开高纬地区水文气象恶劣区域
C.便于绘画航线
D.使船舶有机会沿等纬圈航行
A.最短航程航线
B.最佳航线
C.气象航线
D.气候航线
A.大圆航线
B.恒向线航线
C.最短航程航线
D.大圆航线和恒向线航线
A.等角航线
B.恒向线
C.大圆航线
D.双曲线
A.香港
B.新加坡
C.日本
D.澳洲
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关于承运人的责任期间,下列说法正确的是()
在多式联运承运人的责任原则中,()被认为是最适宜的原则。
下列不属于价格条件术语的缩写()
在航次租船合同中所约定的装卸时间是指()
当国际贸易采用C&F价格条件时,则()
根据SOLAS公约规定,()不属于客船应接受的规定的检验。
在航次租船合同中,装卸费用条款采用FI0,其含义是()
根据我国《海商法》规定,多式联运是指()
根据我国《海商法》规定,当货物的损害发生在实际承运人掌管期间时,多式联运经营人()
在定期租船合同下,船长是由()