轨排粗调后的允许偏差为：中线2mm，高程（）mm。

如果全站仪距轨道几何状态测量仪之间的距离超过（）米或轨检小车临近全站仪时倾角过大，没有及时将小车棱镜调向全站仪，极易造成搭接高程误差超限。

精调作业前对轨道板进行粗调。首先在轨道板左、右两侧的预埋套管上安装精调支座（精调爪），每块板（）个支座。

桥梁段加密CPⅡ应埋设在桥梁双固定端固定支座上方防撞墙上或路基接触网基础上专门设置的立柱上；隧道大于（）m时，需在洞内加密CPⅡ。

精调复测后长时间未浇筑混凝土的轨排，重新浇筑前应再次进行精调复测，复测设站位置及采用的CPⅢ控制点应（），避免复测结果与精调数据发生系统偏差。

相邻标段CPⅢ共用点不少于（）对，应优先选隧道、非连续梁的桥梁CPⅢ作为相邻标段CPⅢ公用点。

混凝土初凝后，应及时进行复测，复测时应将轨检小车从施工模式转换为轨检模式。

加密CPⅢ点埋设时，预埋件顶端宜竖直上翘（）mm，以便于标志的应用与防护。

无砟轨道底座（支承层）中线放样允许偏差（）mm。

轨排精调过程中除轨检车操作人员外，轨排上（）