装有动力制动的机车，途中调速应优先使用空气制动。

内燃机车各保护电器（油压、水温、接地、过流、柴油机超速、超压等保护装置）动作后，在停车前，不得强迫启动柴油机及切除各保护装置。机车保护装置切除后，应密切注视机车各仪表的显示，加强机械间的巡视。

同时具有接车进路和发车进路的进路信号机，信号指示列车在该信号机前不停车通过该信号时，按照发车进路信号机进行呼唤。

调车作业中未确认调车指挥人的起动信号，可以缓解车列制动。

司机得到车辆热轴停车通知时，应及时采取紧急制动措施使列车停车。停车后应通过列车无线调度通信设备追问（清楚）热轴车辆的具体位置（编挂位置及侧向）。

值乘旅客列车由机车乘务员负责列车自动制动机简略试验时，应根据站停时间及时实施单阀制动，缓解列车制动，按规定进行制动机简略试验。

司机在运行途中接到临时限速调度命令，进入核对站前，发现与核对站车站值班员核对的限速运行内容不一致时，应在进入限速运行地点前的车站停车并向车站值班员（列车调度员）报告，经列车调度员核实、重新发布调度命令后，按调度命令要求运行。

列车运行中遇跨运行揭示有效时段时，司机须提前与列车调度员联系，取得正确的运行揭示后方能继续运行。

未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，应执行“指路式”调车规定。

单机返岔时应注意返回调车信号机的位置，在越过信号机后的适当位置（不少于10m）停车。换端后，请求调车进路，在得到进路准备好了的通知，机班两人“探头瞭望，确认呼唤”确认调车信号开放后动车。