支线号输入完毕后，在司机手册记录的支线号上打“√”，并记录输入时间，未使用的支线号打“×”。

在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应缓解机车动力制动。

司机在运行途中接到临时限速调度命令，进入核对站前，发现与核对站车站值班员核对的限速运行内容不一致时，应在进入限速运行地点前的车站停车并向车站值班员（列车调度员）报告，经列车调度员核实、重新发布调度命令后，按调度命令要求运行。

单机连挂车辆时，应注意确认车辆停留和脱轨器位置，必须执行“一度停车”制度。

遇车机联控不清、信号不明等原因无法确认列车运行径路时，不得进行LKJ支线号输入，控制列车降速运行并继续联控列车运行方向（或确认信号），直至在线路分支信号机前停车。

单机压岔、压轨道绝缘节调车时，司机必须向车站值班员问清进路，在接到车站值班员“×道进路准备好了”的通知后方可动车。

遇天气恶劣，应加强瞭望和鸣笛，信号机显示距离不足100m时，应立即报告车站值班员或列车调度员。

列车进入分支线路后，确认LKJ调用数据与列车运行径路一致。

机班对调车信号、道岔表示器必须由远及近，逐架依次呼唤确认，首位调车信号（道岔表示器）按规定“探头瞭望，手比呼唤”确认。没有信号（指令）不准动车，信号（指令）中断或不清立即停车。

内燃机车各保护电器（油压、水温、接地、过流、柴油机超速、超压等保护装置）动作后，在停车前，不得强迫启动柴油机及切除各保护装置。机车保护装置切除后，应密切注视机车各仪表的显示，加强机械间的巡视。