单机返岔时应注意返回调车信号机的位置，在越过信号机后的适当位置（不少于10m）停车。换端后，请求调车进路，在得到进路准备好了的通知，机班两人“探头瞭望，确认呼唤”确认调车信号开放后动车。

终到及换挂机车作业时，机车摘解后，不得立即将LKJ转入调车工作状态。控制机车前行距离前方信号机50m内，机班在信号机侧“探头瞭望，手比呼唤”确认调车信号显示正确后，方可转入调车工作状态。

遇车机联控不清、信号不明等原因无法确认列车运行径路时，不得进行LKJ支线号输入，控制列车降速运行并继续联控列车运行方向（或确认信号），直至在线路分支信号机前停车。

司机在运行途中接到临时限速调度命令，进入核对站前，发现与核对站车站值班员核对的限速运行内容不一致时，应在进入限速运行地点前的车站停车并向车站值班员（列车调度员）报告，经列车调度员核实、重新发布调度命令后，按调度命令要求运行。

在列车接近临时限速地段减速地点起始位置6～4公里（LKJ显示屏尚未出现临时限速信息），按压LKJ【确认】键打点确认。

编组站、区段站终到的货物列车停车后，因“对风道”等技术作业需使车列前移时，根据车站调车前移通知，转入调车工作状态作业。

同时具有接车进路和发车进路的进路信号机，信号指示列车在该信号机前不停车通过该信号时，按照发车进路信号机进行呼唤。

值乘旅客列车由机车乘务员负责列车自动制动机简略试验时，应根据站停时间及时实施单阀制动，缓解列车制动，按规定进行制动机简略试验。

装有动力制动的机车，途中调速应优先使用空气制动。

列车运行中遇跨运行揭示有效时段时，司机须提前与列车调度员联系，取得正确的运行揭示后方能继续运行。